豐田電動汽車在美國的生產計劃竟然推遲到2026年！預計減產超30%

有人擔心全球電動汽車市場陷入“Chasm”（暫時需求停滯），整車製造商和電池企業開始調整投資速度。工廠推遲開工日程、縮小生產能力（CAPA）、裁員等，勒緊褲腰帶。據分析，這是因爲隨着美國和歐洲等主要電動汽車市場持續放緩，比起擴大事業，更注重節約費用的戰略。

據《日本經濟新聞》和路透社3日報道，日本整車排名第一的企業豐田汽車將在美國肯塔基州南部建造的電動運動型多功能車（SUV）生產工廠的完工時間從最初的2025年推遲到2026年上半年。

該工廠是豐田第一家北美電動汽車工廠，總投資達13億美元。當地電動汽車生產戰略也進入了重新討論階段。暫停原計劃到2030年在北美生產的高級汽車品牌“雷克薩斯”的SUV新型電動汽車生產推進計劃，轉向出口日本製造的汽車。

豐田制定了到2026年在全球範圍內生產150萬輛電動汽車的計劃，但根據向零部件供應商傳達的新計劃，這一計劃減少了30%以上，達到100萬輛。

豐田方面就推遲電動汽車生產日程的原因解釋說：“爲了提高質量，改變電動汽車的設計也產生了影響。生產開始時間將慎重考慮。”

此前，通用汽車（GM）和福特汽車也於今年8月決定放慢皮卡等大型車型的電動汽車轉換速度。通用汽車將美國密歇根州組裝廠的電動皮卡生產日程推遲到2026年中期。繼去年10月將原定於今年年底的生產日程推遲到2025年底後，又推遲了6個月。福特也決定保留在加拿大安大略省工廠計劃的電動汽車大型SUV車輛生產投資，並在同一工廠配備汽油皮卡生產設施。

歐洲電動汽車相關企業也在調整速度

歐洲企業也紛紛減少投資或削減成本。歐洲最大的電池企業瑞典北沃爾斯上月下旬表示，將全面停止北部雪萊夫特奧工廠的擴建計劃。作爲降低成本的戰略之一，他還表示計劃減少1600人。據分析，與德國汽車企業寶馬簽訂的價值20億歐元的電池供應合同最近被取消，從而引發了增長戰略的討論。

此外，中國吉利汽車旗下的瑞典汽車企業沃爾沃也於上月初廢除了到2030年將所有車型改爲電動汽車的計劃。

據分析，全球整車企業和電池企業紛紛推遲生產日程或減少人力，是因爲電動汽車需求放緩導致的速度調整。由於全球經濟放緩，消費萎縮，電動汽車普及速度未能達到業界最初的期待。

歐盟今年7月推進對出口電動汽車的中國企業徵收最高45%的關稅，開始保護本國產業。但這不僅適用於中國，也適用於在中國生產的歐盟和美國整車企業的車輛。

《日經》指出：“如果電動汽車售價不下降，數量也不會增加，但保護主義政策反而使消費陷入萎縮的惡性循環。”

昨晚特斯拉第三季度車輛銷售低於市場預期，股價下跌超過3%。2日（當地時間），在紐約股市，特斯拉比前一個交易日下跌3.49%，以249.02美元收盤。特斯拉在當天公開的報告中表示，今年7~9月（第三季度）交付了46.2890萬輛汽車。據分析，這是因爲低於信息分析企業FactSet統計的專家預測值（46.331萬輛），出現了令人失望的待售房屋。