「晶片外交」可能嗎？財經網美：車用晶片將擴產 臺灣要把握機會
▲ 財經網美建議，臺灣可組成產官隊，向世界各國提出合資車用晶片廠的計劃。（圖／業者提供）
● 胡採蘋（Emmy Hu）／財經網美，資深財經記者，曾任職北京財經雜誌、創業家雜誌、杭州阿里巴巴集團《天下網商》執行主編。
坦白說拿晶片換外交，一步到位絕對不可能，但臺灣應該把握這個機會，有序的實現晶片外交。
車用晶片目前在臺灣的市佔率太小了，況且要臺灣擴增八吋廠的產能這是天方夜譚，但是臺灣可以組織一個產業和政府的合作團隊，對世界各國提出一個合資方案。
如果各國政府能給予建廠補助、設備採購補助與免稅優惠，由臺灣方面組成人才隊伍，可以由公司爲主體或半導體協會組織之類爲主體（後者財務可以考慮由行政院開發基金之類的機構來規劃），跟各國政府或企業合資車用晶片的工廠，設廠在法國德國當地，設在臺灣也可以。
對各國政府這是政績，現在所有政府都意識到半導體是科技軍備競賽，而對臺灣這是經濟利益與政治利益。
▲ 設置車用晶片廠，涉及科技軍備競賽。（圖／達志影像／美聯社）
投資其他國家的基礎建設未必要投公路高鐵港口，晶片廠不能是一種基礎建設嗎，中國連核電廠都去蓋，臺灣爲什麼不能是全球晶片基礎建設的主導國家呢，除了臺灣，誰可以？
八吋廠是較舊的技術，臺灣組織出幾個團隊是沒有問題的，去跟德國法國車廠合作建廠，雙方擁有股權，控制權臺灣在談判上較有優勢，反正現在是人家急我們不急，說真的這是超好商機。
電動車時代來臨 車用晶片將擴產
現在世界各國都有禁售燃油車的時程規劃，挪威是2025，日本德國印度以色列是2030，臺灣跟英國法國一樣是2040。
電動車時代來臨後，車用晶片的擴產是逃不掉的問題，人類世界下一波的主流消費可能會從手機轉到電動汽車。
現在我們不幫他們解決這個問題，成爲各國走向電動車的夥伴，他們也會自己去想辦法解決需求，我完全可以想像以八吋廠爲主的中國中芯很有理由去提出這類方案，但他們的技術離臺灣太遠了。
現在的問題是臺灣的機會，雖然我也非常受不了德國的親中態度，但是我覺得我們應該知道怎麼利用現在的問題，打開對自己有優勢的局面，一步一步向前走。
當你掌握了德國的晶片基礎建設，德國對你是會更依賴，還是更疏遠呢，當你掌握了世界各國的晶片基礎建設，臺灣會是什麼樣一個屌得不得了的國家呢。
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