交通違規10項不檢舉不記點 民團怒轟：被民意脅持的傀儡

行政院會今通過10種1200元以下罰鍰微罪不開放檢舉、記點修正草案。記者葉信菉／攝影

行政院會今通過10種1200元以下罰鍰微罪不開放檢舉、記點修正草案，儘管交通部已先在週一邀集民間團體召開座談會，路權團體今仍怒批，無論哪種違停、違規對道路影響都很大，政府雖然會面臨道安及民怨兩難，但應該有肩膀把職責扛起來，否則只是證實交通部是被民意挾持的魁儡。

交通部去年6月增加13項民衆檢舉項目，目前共有59項違規開放檢舉，另增加部分項目記點制度。但職業駕駛認爲記點制度加上檢舉魔人連續檢舉，影響其工作權，多次前往交通部抗議。王國材日前拋出「微罪不記點」規畫。

行政院會今通過交通部《道路交通管理處罰條例》修正草案，共10種1200元以下輕微違規不開放檢舉，另修正第63條，當場舉發始予記點，逕行舉發（含科技執法及民衆檢舉）不予記點；自費參加講習扣抵點數2點，由1年1次爲限提高爲1年2次。

全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟表示，雖然這次大方向是朝1200元罰鍰以下不記點，但交通部應該找駕駛團體一起審覈適用的違規態樣。相關法令要修改都應該找相關團體討論，像去年道交條例趨嚴，卻沒有考慮到基礎設施跟人車分流。

他說，駕駛團體也同樣重視行人安全、也不想要違規，但現在很多路口的確都沒有做到人車分流，不希望路權團體認爲駕駛團體只是想要違規。

臺灣數位平臺預約接送從業人員產業工會理事長李威爾指出，對計程車駕駛而言，平常有3個臨停狀況是嚴重影響生計，包括路口10公尺、並排臨時停車及公車站10公尺，這些其實都不是計程車駕駛個人主動的行爲，而是必須配合乘客方便其上下車。

他表示，這次微罪不記點規畫，對計程車駕駛是鬆了一口氣，過去半年駕駛在這3個臨停點面臨被檢舉、記點、罰款的壓力非常大，感謝行政院及交通部針對不適法規適當做調整，他也強調，違規不是合理的，但在法律制定下，要考慮每個行業跟交通安全上的平衡。

行人零死亡推動聯盟理事劉成謙則不滿指出，若交通部以週一開會的結論作爲共識就太牽強，因爲那天開會最大共識就是沒有共識，不管是記點還是檢舉，職業駕駛團體也不滿意，今天送行政院會後，下一部涉及修法就會送到立法院，路權團體預計屆時會在臺北、臺中及臺南等地發動串聯抗議。

劉成謙表示，記點跟檢舉都是抗衡違規者心理的天平，現在很多條例中的條款都已有很大的例外空間，若再把這些條目修掉，恐會變成是「大違停時代」，以後也不知道要怎麼教育下一代應該守法。

他指出，無論哪種違停、違規態樣對道路影響都很大，若交通部認爲這些都是微罪，那爲什麼還要列入道交條例？他認爲，政府雖然會面臨道安及民怨兩難，但應該有肩膀把職責扛起來，否則只是證實交通部是被民意挾持的傀儡，是一個失職的政府。