交部提建明隧道 臺鐵評估改線

臺鐵瑞芳到猴硐段邊坡走山，壓毀鐵路，圖爲數臺怪手在現場搶修。（吳康瑋攝）

臺鐵猴硐到瑞芳段因連日雨勢走山而中斷，影響數萬旅客週末返鄉及出遊行程，臺鐵全線是否有其他危險邊坡，引發各界關注。交通部長林佳龍表示，將增列1億元預算擴大行車改善計劃，由臺鐵局朝明隧道規畫，並打造邊坡示警系統，建立智慧化道路安全監控與應變機制；臺鐵則說，事故路線過去被認爲是穩定邊坡，未來擬啓動改線評估。

短期作法加固 長期得面對

林佳龍指出，除要求公路總局全力協助客運加班以輸運往來北部與東部的旅客，降低交通衝擊，另持續委託專業技師公會調查與監控地質。而針對猴硐到瑞芳段，會增列1億元預算，擴大納入臺鐵的6年行車改善計劃實施對象，朝興建明隧道的方向來規畫。

臺鐵局工務處長陳仲俊說，明隧道是選項之一，若要做至少長70公尺，是否延長則要再評估，最終採用何種工法，還得考量是否會影響列車行進。不管是蓋明隧道或採用排樁式擋土牆，都只是短期加固作法，長期而言會啓動改線評估。

猴硐以南改線 已評估95億

陳仲俊表示，有些經過危險邊坡的路線要進行截彎取直，例如宜蘭龜山到外澳2公里左右的路線，擬花19億元改善，可行性研究已經通過，目前在做綜合規畫，希望明年底可以覈定，覈定3年後完工。

至於猴硐往南到雙溪10公里左右的改線，預計要花95億元改善，可行性研究已做完，目前送交通部審查中。猴硐往北纔是日前走山的瑞芳，過去被認定是穩定邊坡，接下來會啓動改線相關評估。

昔列穩定邊坡 走山大改觀

臺鐵行車安全6年計劃中，對邊坡編列10億元預算，主要執行邊坡調查及改善設計（2.5億元）、疑似不穩定邊坡改善工程（4.75億元）以及新建預警系統統包工程（2.75億元）。

林佳龍強調，現在要打造環島高快速鐵路，包括西部高鐵、東部快鐵，會一併檢討與改善鐵道路線，儘量避開邊坡路段或搭配改善工程，並打造邊坡示警系統，建立智慧化道路安全監控與應變機制。