防列車撞土石流憾事「 臺鐵提4大改善」 成立專案評估改線

▲臺鐵公司董事長杜微說明0621新自強號撞土石流情況。(圖/記者呂佳賢攝)

記者李姿慧/臺北報導

臺鐵EMU3000型新自強號6月21日在花蓮路段撞上土石流出軌,監視器雖已拍攝到畫面,不過監控人員卻疏漏沒注意到,臺鐵提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋樑和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計劃。

臺鐵針對新自強號6月21日撞上土石流出軌事件調查結果出爐,臺鐵董事長杜微表示,經歷該事件後進行檢討,臺鐵絕不能再發生,因此擬定4大改善措施,首先爲野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,臺鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。

此外,第二項改善措施包括臺鐵已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整爲常時顯示;另外在大清水溪鐵路橋也將設置土石流易流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋樑,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。

杜微指出,第三則要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統。另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。

▲臺鐵董事長杜微提出4大改善措施。(圖/記者李姿慧攝)

第四,臺鐵則將擬定全路路線防護計劃,杜微指出,宜花東30座具土石流潛勢風險橋樑和225處C+優先關注邊坡,預計114年6月底前擬定全路路線防護計劃,並依中長程計劃編列預算。

杜微表示,短期改善措施包括土石流溢流告警系統,經費大概五百萬,將運用臺鐵一般經費緊急採購,後續大量工程,臺鐵已經有跟交通部報告,交通部會給充分給臺鐵公司支援。

此外,因臺鐵和仁到崇德路段頻繁發生土石流,有專家建議改線,杜微則表示,改線經費龐大,路線也很長,改線需要經過整體評估,臺鐵公司會成立專案,專門研究北迴線風險,研究是否需要改線。