建設淪選舉操作 還要市民等多久
淡北道路從1996年提出至今25年，行政院以北市民意有疑慮爲由要求再研議，老縣長蘇貞昌應該給新北市民一個答案。圖爲完工示意圖。（新北市新工處提供／許哲瑗新北傳真）
淡北道路從1996年提出至今25年，好不容易環評過關、用地徵收完成，只要中央撥補經費就可動工，可說是「萬事具備只欠東風」，但行政院以北市民意有疑慮爲由要求再研議，全案如「鬼打牆」般回到原點，老縣長蘇貞昌應該給新北市民一個答案，切勿換了位置換了腦袋。
淡水聯外道路僅靠臺二線，塞車問題引發民怨，交通部公路總局1996年提出淡水河北側沿河平面道路方案，拓寬臺二線竹圍段後，再建高架從基督書院轉入北市，但徵收興建費用超過上百億元作罷。
而後新北市府修改方案，北起淡水區臺2線淡金路與坪頂路口，南接北投區關渡的大度路高架跨越立德路，全長約5.45公里，總經費63億元，但開發沿線鄰近淡水紅樹林保護區引發疑慮，從2010年開始歷經將近10年不計其數的環評會議、地方說明會，去年總算環評過關。
既然全案已完成九成九，只剩中央覈撥經費，照理應可立刻覈撥，但中央竟以臺北市民意有疑慮爲由要重新審議，試問，過去25年來不就是在這打轉嗎？難道新北市建設還要再蹉跎25年？
淡江大橋、淡北道路可說是淡水區聯外道路重要的任督二脈，一南一北缺一不可，如果誤以爲淡江大橋完工可取代淡北道路的功能，紓解臺二線的塞車潮，這論點未免過於天真也不切實際。