慧洋揚帆 Q1 每股賺2元

慧洋-KY營運概況

慧洋-KY（2637）昨（3）日公告3月合併營收爲17.34億元，累計第1季營收達46.94億元，單月、單季年成長均逾三成，分別年增30%與31%。並同步公告自結獲利，第1季每股自結稅前盈餘爲2元。

受惠散裝指數與運價維持高檔，3月及第1季獲利繳出亮麗成績單，3月自結營業利益爲6.29億元，營業利益率達36%，單月稅前盈餘則達5.02億元，年增率達1,205.42%，每股稅前盈餘爲0.67元；累計第1季營業利益爲14.47億元，稅前盈餘爲14.93億元，去年同期則是虧損，今年第1季自結每股稅前盈餘爲2元。

慧洋-KY指出，3月開始進入南美穀物收成旺季，帶動散裝運輸拉貨潮，而同時紅海危機仍未解除，使得船舶週轉率增加，在市場呈現供不應求的狀況下，推升第1季運價上漲，挹注慧洋營運動能。

船隊佈局方面，慧洋-KY於3月26日公告一艘輕便型新船（39,650 DWT，船名：Paiwan Ace）加入營運，該船系由今治造船（IMABARI SHIPBUILDING CO., LTD.）打造之NOx第三期環保節能船。截至3月底，慧洋旗下船舶總數爲134艘，平均船齡約八年，而今年度亦將依市場狀況持續處分老舊船舶。

展望2024年，慧洋-KY樂觀今年優於去年，主要系供給面受到船舶週轉率下降及新造船投入市場數量偏低影響。雖新造船訂單自去年下半年開始回溫，然過去疫情期間散裝新船訂單遭貨櫃船與油輪等大型船舶排擠，業界指出，目前新造散裝船從下訂單至交付船舶，平均需要等待約3.5年，預期今明兩年新造船投入市場的數量仍少。

而在此期間，全球環保法規日趨嚴格，其中EU ETS已於今年正式上路，目前慧洋旗下期租船舶之燃料、碳稅皆由租家負擔，對慧洋-KY營運衝擊較低，然市場對於節能船舶的需求大增，持續打造節能船隊的政策將擴大營運優勢。