【回顧展望系列】疫情打不倒銷售 休旅車&電動車成關鍵字

TOYOTA Corolla Cross將成爲2021最賣車款。 圖/和泰汽車提供

去年對於全球民衆而言絕對都是難忘的一年，新冠肺炎疫情的影響，打亂每個人的生活，對於汽車品牌更是如此，但幸好臺灣防疫得宜，加上話題國產車發表及汰舊換新政策的加持，讓臺灣車市在全球一片倒的情況下逆勢上揚，締造亮眼成績單。

2020回顧

利多於弊 臺灣車市創15年來新高

相較於國外汽車市場的慘澹經營，臺灣今年即便在疫情影響下，缺車缺料問題頻傳，但新車銷售照樣銳不可當，尤其是在汰舊換新貨物稅補助及多款國產新車加持下，讓今年車市規模一舉來到457,435輛，創下15年來的新高紀錄。

新冠肺炎疫情並沒有拖垮臺灣汽車市場，反而激起一波報復性購買潮。 圖／資料照片

休旅車的表現更是成長關鍵，TOYOTA RAV4以日本原裝進口休旅身分，締造31,870輛的銷售成績，一舉擊敗連續19年拿下銷售冠軍的TOYOTA Corolla Altis，更以進口車之姿、價位平均約百萬的休旅車身分拿下銷售冠軍，凸顯臺灣人購車習慣的轉變。

TOYOTA RAV4正式登基臺灣汽車市場2020銷售王的位置。 圖/和泰汽車提供

此外，過去幾年進口車壓着國產車打的畫面，今年則略有改變，進口車在海外工廠停工的影響下，缺車情況嚴重，國產車反而有話題新車加持，包括大改款Ford Kuga、Nissan Sentra及全新神車TOYOTA Corolla Cross等都加入單月銷售破千的行列，讓國產陣營稍微喘一口氣。

Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖／福特六和提供

Nissan Sentra大改款後每個月均繳出上千臺銷售表現。 記者陳威任／攝影

電動車紛紛出籠 銷售創新高

2019年8月Tesla的平價電動車Model 3導入臺灣後，臺灣電動車發展隨即進入下一個階段，2020年光是Model 3的交車數量就來到4,583輛的成績，除了打破歷年以來電動車銷售最佳紀錄，更是賣得比LEXUS ES及BMW 3系列等傳統豪華房車還要好的成績，也帶動Tesla進入豪華車品牌前五名的位置。

TESLA Model 3。 圖／Tesla提供

加上今年還有賓士EQC、Porsche Taycan及Audi e-Tron等電動車陸續進駐市場，雖然百家爭鳴，但價格依舊偏高，加上電動車在一般集合式住宅設立充電椿仍困難重重、公用充電設施的普及與便利性業是問題，是否能夠更深入民衆生活，還有待觀察。

Porsche Taycan。 記者張振羣／攝影

六期法規+市況影響 多款經典車停售

受到臺灣開始實施的歐盟六期環保法規影響，加上民衆購車習慣改變，臺灣市場今年有不少經典車款將走進歷史，留給車迷朋友無限懷念。

其中，曾經在臺灣市場有過光輝成績的Nissan March，過往以「March不只是March」的廣告詞，一舉打響名號，曾經是許多女性及都會小車的首選，在遲遲沒有後繼車款的情況下，只能選擇告別臺灣市場。

Nissan March。 圖／Nissan提供

而前幾年一直是國產唯一中大型房車選項的TOYOTA Camry，隨着六期法規即將上路，國產Camry在引擎排廢無法對應的情況下，去年8月即結束生產作業，待庫存銷售完畢後即告別市場。

唯一一款國產中大型房車CAMRY 2.0L汽油版正式停產。 和泰汽車提供

國人自主品牌LUXGEN則是因爲進入品牌重整找尋新定位的關鍵時機，去年進行車系盤點，留下市場上較有亮點及發展性的車款，也因此從今年5月S3和U5相繼宣佈停產後，到了年底當家房車S5 GT及U7也都從官網悄悄下架。

Luxgen U5在2020年正式停產。 記者陳威任／攝影

主動安全更完備　ADAS漸成新車標配

相較於前幾年消費者還要跟車商斤斤計較SRS氣囊多寡，從前年開始不少新車就開始搭載ADAS先進安全防護，其中又以TOYOTA Corolla Altis全車系標配Toyota Safety Sense最爲關鍵，也讓不少競爭者都只能加碼跟進。

而今年在Ford Focus將Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統下放到中階車款，讓80萬級距內也能夠具備 Level 2 等級的半自動駕駛功能。而去年包括定位入門車的Hyundai Venue、TOYOTA Corolla Cross、KIA Picanto或是Suzuki Swift等，也都配備先進ADAS系統，相較過去已經不再只百萬車款的專利。

Hyundai Venue打破小車就陽春不安全的印象。 圖／南陽實業提供

KIA Picanto GT-LINE以入門車身分配備先進ADAS科技。 記者陳威任／攝影

國際車展紛停辦 線上發表成王道

有不少人說，新冠肺炎長時間的影響，確實改變了不少產業的遊戲規則，其中汽車業界更是深受影響。其中又以實體車展的被迫轉爲線上發表影響最深，由於歐美疫情始終處在嚴峻情況，今年不論日內瓦車展及北美車展等都因爲疫情停辦，即便持續照辦的，絕大多數也都採取相當嚴格的防疫措施，或是乾脆減少大量實體展出，一切都改以線上化方式進行。

北美地區最重要的北美車展今年將正式取消。 摘自carbuzz.com

即便臺灣疫情控制得宜，但車商面對疫情依然不敢鬆懈，除了在疫情升高期間持續使用線上方式發表新車外，也遵守防疫中心規定，不論是實名制、保持社交距離、全程戴口罩、或是量體溫及入場前先用酒精消毒雙手等，防疫措施做到滴水不漏。

消費者進入展間或服務廠前提供酒精消毒與體溫量測等措施。 圖／Ford提供

疫情改變習慣 共享汽機車超夯

今年疫情影響，民衆不敢搭乘大衆交通工具，除了轉而購買代步車外，另一個發展快速的產業，則是共享汽機車。其中，和泰汽車旗下的iRent，今年就有長足發展，會員數一舉突破60萬，服務範圍也持續擴展，目前臺灣五都加上新竹市北區、東區以及新竹縣竹北市等區域也都囊括在內。

iRent同時提供四輪及二輪車款租借。 圖／和雲行動服務提供

而裕隆旗下的格上租車Go Smart APP則是籌組移動服務檯灣隊，透過策略聯盟攜手代駕第一品牌臺灣代駕、全臺最大訂閱式租車平臺Sealand、全臺最大共享電動機車平臺WeMo Scooter，提供多樣化的服務。其中與WeMo Scooter的合作，也跟上了iRent的腳步，同時提供4輪加2輪共享體驗，除了漸漸改變民衆的通勤日常外，也讓疫情期間的移動選擇無縫接軌。

格上Go Smart攜手WeMo Scooter，4輪加2輪共享加倍服務。 圖／格上租車提供

2021展望

新冠肺炎疫情並沒有因爲2021年的來臨而停止，疫情在接下來一年依然將影響民衆生活，在絕大多數人無法出國的情況下，國內旅遊依然相當熱門，加上疫情升溫民衆可能也會減少搭乘大衆交通工具，汽車品牌能否推出優質產品來吸引民衆目光，將成爲後續重點。

政府汰舊換新補助政策有助於帶動老車車主換購更安全環保的新車。 記者陳立凱／攝影

此外，即將上路的全新CAFE平均油耗標準及六期環保法規，對於品牌而言絕對都是一大挑戰，尤其是嚴格的CAFE制度想要達成，除了燃油車要足夠省油外，更需要提高油電車、純電動車的銷售比重，來平衡燃油車的失分，因此接下來各式各樣不同的新能源車款將接力進入臺灣市場，對於車商而言，如何在銷售和售價之間取得平衡，而不會淪爲聊備一格的產品，都考驗車商智慧。

小改款Nissan Kicks的e-POWER動力技術，今年有機會導入臺灣市場嗎？ 圖／Nissan提供

另外，汽機車汰舊換新減徵貨物稅補助目前還躺在立法院，雖然目前不論是行政院財政部或是立法院都有共識將此優惠延長，但究竟優惠內容除了延長外，是不是還會做出什麼調整，將左右臺灣市場今年市場銷售表現。

汽車業界希望政府能夠考慮延長汰舊換新補助政策，活絡臺灣車市發展。 記者陳立凱／攝影