黃牛氾濫、試駕困難，上市一週的小米汽車能否接得住潑天的流量？

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 於建平 北京報道

在上市一週後，小米汽車的熱度依舊不減。

4月3日上午，小米SU7首批交付儀式在北京亦莊的小米汽車工廠總裝車間舉行。在交車儀式上，小米汽車董事長兼CEO雷軍向首批車主交車，甚至親自爲車主開門。這一服務也在網絡上引起熱議，有網友表示：“雷總爲了和我合影，專門送我一輛車，還專門給我開關車門，爲了表示感謝，臨走我還是硬塞給他30萬元。”

爲了實地感受小米汽車的火熱程度，4月4日上午，記者來到位於北京朝陽區合生匯商場的小米之家，這是一家綜合性門店，一多半區域都在售賣小米的電子產品，另一小半區域擺放了一輛海灣藍配色的小米SU7。也正是這輛小米SU7的存在，使人羣將該門店圍的水泄不通。這就是小米SU7的熱度，也是24小時收穫8.89萬大定的體現。

“我在順義居住，附近沒有小米汽車的門店，正好這次假期帶着家人來看一下這個‘網紅汽車’。”一位前來看車的顧客對記者表示。

門店壓力大

除合生匯門店外，記者還走訪了東方廣場小米汽車旗艦店以及華熙城市展廳。發現這幾家門店都與合生匯店情況相似，客流量都比較大。

在北京之外的上海、杭州、無錫、佛山等地，記者也通過採訪瞭解到，門店內都是人山人海的場面，這也說明小米SU7的熱度空前。

“從3月25日車輛到店後，前來看車的消費者就沒有斷過，工作日的時候都能忙到9點。”銷售人員表示，在來看車的人羣中，有已經下定的消費者，也有看完直播有意向購車的消費者，還有從未了解車輛只是路過就被吸引的消費者。

值得一提的是，記者在合生匯門店走訪時，注意到該店旁邊是華爲門店，店內擺放着問界M7和M9兩款車型。雖然這兩款車也有着較高的關注度，但熱度不足小米門店的五分之一，這也與小米門店形成了鮮明的對比。

在採訪過程中，記者發現，展廳內好多客戶都是燃油車車主，之前沒有接觸過新能源汽車。能夠吸引燃油車用戶去體驗純電汽車，也說明了小米SU7的成功。汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：“小米汽車的營銷是很成功的，不僅吸引了‘米粉’，還吸引了一些從未對純電汽車有過了解的羣體。如果小米汽車能夠將這部分羣體轉化爲用戶，那小米未來的市場潛力是巨大的。”

雖然小米能夠吸引各式各樣的消費羣體，也在短短的24小時內收穫了8.89萬的大訂，但其似乎並沒有做好迎接大批客流量的準備。

通過走訪，記者最大的感觸就是，小米目前門店內銷售明顯不夠分配，有的銷售甚至同時接待3—4組顧客。而顧客想要進車內體驗，也需要進行排隊纔可上車。

靜態體驗已經如此艱難，試駕更是需要長時間的等待。銷售人員表示，清明假期的試駕早在車輛發佈後就已經排滿，目前想要試駕需要等待一週左右，如果下定纔可以提前安排。

記者隨後採訪了一位試駕過的消費者，其表示：“我是4月1日鎖的單，試駕光排隊就排了好久，開了還不到5分鐘，好多東西都沒體驗到，現在也不確定會不會後悔。”

另一位消費者表示：“SU7的外觀沒得挑剔，但是空間一般。我1米8出頭，坐在後排已經可以頂到天幕了。在試駕完中我最驚豔的就是加速和剎車，起步真的很快，但不是猛的就出去，而是很舒服的給速度，還有天幕真的不曬。”

一位在成都試駕的消費者告訴記者：“試駕給我安排在了航空港，開了一圈就結束了，時間不到2分鐘，智駕、彈射起步這些都沒有體驗到，只能等以後熱度低了再試。”

由此可見，小米SU7上市雖然有極高的熱度，但客流量大也使門店無法接納過多的客戶，導致消費者無法全方位體驗。銷售人員表示，目前試駕顧客太多，無法滿足長時間的試駕，即便是現在的試駕情況，也是從早排到晚。

訂單可轉賣

在小米SU7試駕火爆的同時，一些“插曲”也隨之而來。

日前，有網友發佈視頻，湖北武漢一小米SU7轉彎時撞到路邊，引發公衆關注。對此，武漢小米交付工作人員表示，出現該事故是由於用戶駕駛經驗不足，雨天轉彎加速造成，建議新手僅試乘不試駕。

此外，在3月29日，有網友發佈視頻，廈門一輛小米SU7試駕車撞到馬路牙子後爆胎，輪轂變形。對此，廈門小米汽車銷售服務中心工作人員表示，駕駛人是新手，經驗不足，現要求試駕者駕照領取滿一年，上路經驗滿一年。

針對這些問題，雷軍在其社交平臺上進行了迴應，SU7在正側面碰撞、追尾後碰撞等方面均有超標準性能。

而除了試駕事故，小米汽車的訂單也是近期熱議話題。據瞭解，在小米汽車上市後第二天，各大社交平臺就有不少消費者反饋誤鎖訂單，導致5000元定金不能退，希望小米解決。小米忠實粉絲孫先生就是其中一員。他對記者表示，正好自己有購車需求，看到小米SU7的外觀很喜歡，就下單了。在系統彈出“鎖定配置”時，他以爲只是對他選擇的東西進行確認就同意了。沒想到，因爲點擊了鎖定，後面就不能退單。

與孫先生有相似情況的消費者不在少數，根據當前流傳出的信息來看，這部分人羣已經達到了三位數。小米汽車方面表示，後臺收到有關退單及改配的需求共計469例。

針對該問題，《華夏時報》記者在某平臺看到，有幫助這部分消費者進行退訂或者轉賣訂單的服務。一位賣家表示，可以通過內部進行退訂，一般2天內處理好。在記者問及退訂具體流程時，該賣家表示，通過小米管理層ID進行消除，不成功不收費。“官方是不會給你退的，只能走內部，如果你不想辦法退的話，因爲你個人原因不買車還要收取百分之30的違約金。”

還有一些賣家提供轉單服務。根據賣家所言，目前有很多鎖定小米SU7後不想要的用戶，官方不給提供退單服務。但是可以通過線下門店來進行直系親屬轉讓，這樣就不用過戶，是一手車。在記者問及直系親屬如何認定時，該賣家表示，整個流程是線下門店來確認，可做假結婚證或者假身份證來解決。

此外，還有一些更換車輛排期的服務，如果消費者不想等待幾個月的提車時間，可繳納幾千元的服務費，將提車時間變爲1—2星期。

由此可見，在潑天的流量下，小米汽車雖然收穫了不少訂單，但也造成了黃牛在規則邊緣瘋狂遊走，使消費者難以享受較好的體驗。王坤錶示：“小米汽車是2024年汽車行業最爲關注的事件之一，這也讓其獲得了巨大流量。而小米如何將這部分流量變現，是其今後考慮的一點。”

責任編輯：李延安 主編：於建平