環團促萬大線二期重辦環評 訴願被駁

新北市看守土城愛綠協會等環團不滿捷運萬大第二期未重做環評,提起訴願。行政院訴願委員會認爲,專案小組審查委員沒有違反比例原則,近期駁回。(蔡雯如攝)

捷運萬大線第二期去年6月間通過環境影響差異分析報告,引來環團與部分民衆不滿,質疑環差與環評內容差異過大,因此提出訴願,要求北捷重做環評。不過,行政院訴願委員會認爲,專案小組審查委員沒有違反比例原則,近期駁回訴願。

行政院環境保護署去年多次召開「萬大-中和-樹林地區捷運系統環境影響說明書環境影響差異分析報告」專案小組會議,新北市看守土城愛綠協會、社團法人臺灣樹人會等環團對LG09至11路線提出質疑,提起訴願。

環團指出,萬大線第二期的LG10站由高架改爲地下化後,軌道由直線變成短距離連續彎曲,事故風險大增,且路線行駛至LG11站時,貼近民宅及土城國小,高架橋距民宅、土城國小最近僅6公尺、17公尺,北捷雖計劃設置高隔音牆,隔音效果仍堪憂。

另外,去年通過的環差案相較原先通過的環評案差異大,土城區金城公園使用面積增加近2倍,LG09站、LG10站及部分路線改爲地下結構後,將新增1座主變電站,造成工程餘土量暴增,恐會導致造成交通壅塞、砂石車揚塵及空污增加。

環團表示,萬大線第二期工程2018年獲得開發許可後,卻未通過環評,取得開發許可後3年內實施開發行爲,北捷應該依環評法,提出環境現況差異分析及對策檢討報告,要求撤銷環差報告。

不過,北捷指出,環團指控並無提出相關佐證,環差報告定稿顯示,公園總開發面積已降低,從約448坪變更爲約131坪,報告也提及,全案是由第二期工程最終規畫的細部設計計劃爲準。

委員會認爲,環評僅於行政機關判斷有恣意濫用或其他違法情事,才能撤銷或變更,該案究竟是要重辦環評或提出環差報告即可,仍尊重環評委員會的決定,且環差報告都依相關法令辦理,審查委員沒有任何不當考量,也沒有違反比例原則。

另外,環團要求北捷提出環境現況差異分析及對策檢討報告部分,委員會認爲,與環差報告無關,且提出訴願的環團並非開發場所周邊居民,因此僅受理個人名義訴願,最終駁回訴願,仍認定北捷環差報告有效。