紅海危機迫使商船改道 臺北、高雄港10航線受影響

美國主導倡議由多國組成護航艦隊保護商船航行紅海。圖爲已遭葉門叛軍「青年運動」挾持的貨運船Galaxy Leader。（路透）

支持伊朗的葉門叛軍「青年運動」（Houthi）屢在紅海攻擊商船，許多航運公司紛紛進行改道，國內海運業者長榮、陽明與萬海航運也接續宣佈暫緩航行或改道。臺灣港務公司表示，臺北及高雄港共有10航線行經紅海，雖然船班繞道可能拉長靠港頻率，但不會造成太大影響。

紅海危機愈演愈烈，葉門叛軍「青年運動」無視美國率領的10國聯盟聯手護航，誓言將繼續在紅海攻擊與以色列有關的目標，除了國際商船紛紛改道，國內業者也基於船舶，船員及貨物安全，陸續宣佈暫緩航行或繞航好望角。

港務公司表示，高雄港總航線130條，其中行經紅海區域僅7條；臺北港總航線32條，有3條行經紅海，目前主力航商大多宣佈將繞行好望角或暫緩航行就地等候，預計經紅海船班船期將受影響。港務公司會隨時注意船班動態及船席調派，若有需要時，將提供船席協助。

港務公司指出，當前海運市場不景氣，仍是供給大於需求，加上紅海主要是區域性影響，未擴大到全球性範圍，因此不會像疫情期間有塞港狀況。貨櫃航班過去行經蘇伊士運河路線的靠港頻率多爲1周靠港1次，現在若改道好望角航線，靠港間隔可能延長爲10天1次，但不會造成太大影響。

交通部航港局也說，國籍航商均宣佈暫時停收以色列港口貨物，原訂通行紅海之船舶將改道繞行好望角，後續再視情勢發展評估航線調整事宜。另因航商改繞行非洲好望角，航行時間預估延長約2周，恐影響航行成本，將持續關注市場運價變化及有無影響我國貨物進出口情形。

航港局指出，針對國籍船舶航行於受海盜或非法武力威脅高風險海域者，得依「中華民國籍船舶於受海盜或非法武力威脅高風險海域僱用私人武裝保全人員辦法」申請僱用私人武裝保全人員，已多次發函船聯會等航運團體轉知航運業者知悉。

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