紅海危機難解 航線受阻 引爆空櫃短缺

紅海航線遇阻,引發外界對空櫃短缺的擔憂。對此,歐洲跨境物流的大陸業者新豐達跨境銷售總監樑軍表示,今年出口外貿整體不太好,空櫃供過於求,但問題在於不知紅海危機會持續多久,如果週期很長,「肯定有一天會缺」。業內預計,爲應對空櫃可能吃緊問題,不排除部分貨代公司會先多訂一些貨櫃,進而賣給二級、三級代理。如果中歐班列運力增加,也會搶佔空櫃市場,一些貨代公司也正爲客戶調整方案、提前訂艙。

美軍18日再對青年運動發動空襲,摧毀兩枚「瞄準紅海南部且準備發射」的反艦飛彈。拜登政府強調,若青年運動持續擾亂紅海航運,打擊行動便不會停止。

消息指出,伊朗長期爲青年運動提供武器、訓練與資金,以哈戰爭爆發後,支持巴勒斯坦激進組織哈瑪斯的伊朗更擴大對青年運動的武器供應。除供應無人機、反艦飛彈等武器,伊朗革命衛隊指揮官與顧問也提供專業知識、數據與情報,以幫助青年運動實施精準打擊。

另伊朗革命衛隊位於敘利亞首都大馬士革的基地20日遭到以色列飛彈攻擊,至少五名革命衛隊成員死亡,伊朗矢言展開報復。

此外,根據一家航運諮詢公司Sea-Intelligence日前指出,紅海危機對於全球供應鏈的衝擊程度,已經超越新冠疫情初期。航運專家甚至警告,紅海危機對於供應鏈的影響可能長達數月時間甚至一年。該機構最新數據顯示,全球船舶運量在紅海危機期間(2023年12月)暴跌57%,爲近年來第二大跌幅,僅次於2021年3月長賜輪(Ever Given)擱淺事件的87%,高於新冠疫情初期(2020年3月)的下滑47%。