覈定彰化美港公路高架案 學者：要效益評估不要憑長官一句話

彰化縣臺61乙線（美港公路）目前是平面道路，行政院長陳建仁今天宣佈覈定美港公路高架化，預估2034年完工。本報資料照片

彰化縣陳姓3姊弟2月22日在伸港美港公路與建國路口挨撞後，行政院長陳建仁今天宣佈覈定美港公路（臺61乙）高架可行性評估 ，學者認爲，高架化也會衍生其他的交通問題，交通部針對可能的負面衝擊妥善規畫，尤其要特別注意成本效益分析；也有學者認爲，如果只靠長官一句話，就讓高架化案覈定，這樣的決策方式，是我們國家的問題。

美港公路（臺61乙）高架全長6.35公里，預估總經費167.84億元由中央全額負擔， 也就是每公里將近30億元，令人咋舌，高架化後，行駛時間將從目前20公分縮短爲5分鐘，是否符合成本效益，也受到討論。

「好貴」，逢甲大學逢甲運輸與物流學系教授李克聰表示，既然行政院已經覈定，但站在學者立場，會特別注意成本效益分析，雖然高架化節省行車時間也是一種效益，未來做進一步內容審查時，仍須要有成本分析概念。

李克聰說，高架化也會衍生其他交通問題，比如此一路段重車多，開在高架橋上，也會有行車安全問題，公路局應該針對高架化可能造成的負面衝擊，妥善規劃，才能符合效益。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，由於高架化是很昂貴的，類似大型公共建設，應迴歸專業，做好經濟效益評估，至於美港公路高架化的每公里造價30億元，以目前物料及勞工成本，大致符合現況。

但她在意的是，美港公路高架化辦理可行性評估，有不少專家參與，若因三姊弟被撞車禍受到社會關注，就由長官一句話，就宣佈覈定，那麼專業性在那裡？置參與評估的人員、專家於何地？這種決策方式就是我們國家的問題。

交通部公路局今天在彰化伸港自然生態中心舉辦美港公路高架化工程簡報，行政院長陳建仁當場宣佈已經覈定。記者劉明巖／攝影

交通部公路局今天在彰化伸港自然生態中心舉辦美港公路高架化工程簡報，行政院長陳建仁（左5）當場宣佈已經覈定後，縣長王惠美（左4）及各級民代都十分高興。記者劉明巖／攝影

彰化縣臺61乙線（美港公路）目前是平面道路，行政院長陳建仁今天宣佈覈定美港公路高架化，預估2034年完工。本報資料照片

交通部公路局今天在彰化伸港自然生態中心舉辦美港公路高架化工程簡報，很多地方人士到場關心。記者劉明巖／攝影