合創汽車進入“加速模式”

新能源汽車的比拼，已經進入到了新的階段，背靠強大資源的造車新勢力也迎來了“新動作”。

6月6日，合創Z03（參數丨圖片）（參數丨圖片）在廣汽乘用車（杭州）公司（以下簡稱“廣乘杭州公司”）順利下線，標誌着合創汽車正式落地廣乘杭州公司生產，也意味着廣乘杭州公司產能優化完成。

對於造車新勢力來說，汽車產能向來都是一個巨大的挑戰，特別是在當下疫情肆虐、需求量瘋漲的當下，就連特斯拉這種宇宙第一大廠的生產都充滿未知數。

所以，此次合創能夠順利落地廣乘杭州公司生產，可以說是合創品牌一個重要“里程碑”。

01. 最終都要有工廠

造車，並不是一件簡單的事，蔚來汽車李斌在接受媒體採訪時表示：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現在沒有400億可能都幹不了了”。

到今天，造車並不是單純拿錢就可以解決的問題，造車資質、工廠建設、供應商等等，一個環節出了問題，基本上就做不成了。而像蔚來這種早期開始造車的造車新勢力，即使資金資源相對豐富的情況下，也只能找到江淮工廠代工，因此售價高達四十多萬的蔚來汽車也一度被詬病。

蔚來還算運氣好的，還有很多造車新勢力在造車資質這個問題上難以解決，最後難產，不了了之。

合創出身名門，背靠廣汽，起步之初在研發、製造上都得到了很大支持，2021年增資重組引入戰略投資者廣東珠江投管集團之後，加快產品研發等方面的步伐，今年4月新能源車訂單量爲3084輛，同比增長超6500%。

此前，合創汽車的新能源車由廣汽埃安生產，但廣汽埃安目前自身訂單也快速增長，未來可能面臨產能不足而難以兼顧合創汽車快速增長的訂單。

正因爲如此，合創汽車在生產佈局上進行調整，通過入股廣乘杭州公司的方式，將部分新能源汽車交給廣乘杭州公司生產。

廣汽乘用車按100萬輛總年產能的規劃，分別在廣州、杭州、新疆和宜昌設廠，當前產能相對充足，合創汽車將部分訂單騰挪到廣乘杭州公司生產，恰好可以實現資源整合優化。

在生產工藝上面，廣汽杭州工廠同樣也有較大優勢，合創汽車與廣汽乘用車圍繞“生產自動化、信息數字化、管理智能化、智造生態化”四大核心維度。

廣乘杭州公司也對生產、管理等進行了全系統優化，最終實現燃油車與純電車的柔性共線生產，爲合創汽車提供更充足的產能以及更卓越的品控保障。

廣乘杭州公司車身總拼線實現高密度焊接機器人集成，具備全柔性夾具切換系統，能達到4+2款車型共線生產；總裝車間搭載了國內首創的底盤自動合車工藝，以及先進的電池輸送與自動安裝系統。

一分鐘以內可以切換抓手、焊槍，完成切換車型的生產；生管物流採用機器視覺AI技術和獨創的VIDM（可視化、信息化、數字化、智能製造）系統，保證生產高效有序進行，實現高精度、多車型柔性共線。

02.被“種草”過的Z03

現場下線的這輛合創Z03，在其上市之初就邀請過我去參與試駕。很巧的是，我也在Z03主打的95後年輕用戶羣體內。

雖然如今新能源車遍地都是，但在我試駕之後，認爲合創Z03的定位和亮點，在市場中還是有比較大的優勢和上升空間的。總體來說，定價和續航這兩個硬性指標在Z03上表現都不錯。

目前合創Z03公佈了四款車型，售價區間13.28-17.88萬元，兩款爲510公里標準續航版本，搭配135kW/225Nm電機；兩款620km長續航版本，電機參數爲160kW/225Nm。

作爲一款定價15萬元左右的緊湊純電SUV，合創Z03的動力參數也拿得出手。15.88萬元的長續航、高功率版本百公里加速能夠做到7.1秒，遠優於同一級別。

因爲背靠廣汽，續航同樣是合創的一大亮點。15.88萬元、17.88萬元的兩款長續航車型搭載76.8度電的三元鋰電池，綜合續航突破了600公里，在15萬元級別的緊湊純電SUV裡面，能做到這個水平的極少。

主打年輕人，合創自然也會把重本放到智能化上面。現場下線的2022款Z03全系標配14.6英寸高清觸控大屏、180°平躺放倒的前排座椅，搭配國防級智能電池管理系統以及彈匣電池，“可靠純電大續航”爲用戶安心護航；搭載智語控制系統以及HYCAN Pilot L2+智能駕駛輔助系統等智能化配置。

除了產品優勢，其實合創要去打95後消費羣體也並不難。因爲合創此前就做了非常多看起來與汽車無關的舉動，比如與EDG電競團隊打造聯名款，聯手超競集團，通過聚焦次元虛擬偶像、國潮動漫等。

可能會有很多人看不懂合創這種操作，但這恰恰是Z世代年輕消費者關注的東西。在移動互聯網下成長的年輕一代，只要關注了，就意味着認可和贊同。