耗資456億！花東鐵路雙軌電氣化2027年通車 交部研議國際標準軌距
▲臺鐵「花東鐵路雙軌電氣化計劃」總經費高達456億元，預計2027年6月通車。（圖／交通部提供）
「花東鐵路雙軌電氣化計劃」上週五獲得國發會委員會通過，總經費高達456億元，預計2027年6月通車，2028年驗收完工。另爲推動東部快鐵，交通部也研議要在東部路網推動從窄軌距改爲國際標準軌距。
交通部長林佳龍今指出，縱使臺鐵已經竭盡所能把車班塞到最滿，但礙於花東電氣化大部分路線仍爲單軌，往返花東的火車票仍常供不應求。且單線運轉列車交會與延誤損失，列車誤點難追回常態運轉，影響鐵路服務品質。打造便捷的軌道路網，花東鐵路雙軌化，是打通瓶頸的關鍵。
林佳龍說，他當交通部長以後，與鐵道局一起討論全臺灣的軌道路網，擬定西部高鐵、東部快鐵的6小時環島路網。爲了完成這張藍圖，有幾個重要的建設需要推動：高鐵南北延、臺中海線鐵路雙軌化、花東鐵路雙軌電氣化。
▲「花東鐵路雙軌電氣化計劃」獲得國發會委員會通過，從花蓮站到知本站長達112.65公里將擴建爲雙軌。（圖／臺鐵提供）
上週五「花東鐵路雙軌電氣化計劃」獲得國發會委員會通過，從花蓮站到知本站長達112.65公里擴建爲雙軌，總經費高達456億元，預計2027年6月通車，2028年驗收完工。
另達到東部快鐵的藍圖，交通部也研議要在東部路網推動從窄軌距改爲國際標準軌距。事實上，臺鐵營運133年來，軌道都採用全球少有的106.7公分窄軌距鋪設鐵路，但多數國家則是使用143.5公分的國際標準軌距標。
鐵道局表示，花東雙軌化後，希望將東部鐵路速度從最快130公里提速至160公里變成快鐵，主要考量使用窄軌距的國家少，維修不易、成本也高，因此研議朝標準軌推動的可行性。