航路擁擠？解放軍管制7成空域 M503應劃設在大陸內陸
▲解放軍管制7成空域，纔是造成大陸民航機航路壅塞的根源。（圖／截自flightradar24網站）
陸方於4日上午在未經兩岸協商溝通的情形下，逕自啓用M503南向北航路及W121、122、123三條航路，即「片面開通」，陸方民航機之所以如此想要啓用M503，原因之一在於上海到廣東的A470航路飽和，爲了紓解航線壅塞，才如此想要啓用M503等相關航路。
因航路壅塞必須啓用新航路，理由看似很合理，但導致航路壅擠的根源，其實是解放軍本身，經濟民主連和召集人賴中強於2015年指出，大陸自己軍管7成以上空域，禁止民航機飛行，造成A470航線擁擠，才導致要向東劃設M503航線。
▲M503航線。（圖／記者翁嫆琄翻攝）
賴中強當時引用國際民航資料表示，中國的空域有7成以上被解放軍列爲管制；甚至一定高度15,700英尺以下禁止民航機飛行，這纔是中國沿海A470航線擁擠的真正原因，中國不思檢討，反而以鄰爲壑，不在自己內陸劃M503航線，反而要在別人家門口蓋高速公路。
M503航線開通的另一個影響，將逼近臺灣空軍的演訓，原本臺海中線東側都是臺灣戰機訓練空域，M503航線開通後陸方民航機很容易誤入我方防空識別區，甚至不排除改裝民航機蒐集臺灣戰機情報的可能性。
國防部對此表示，陸方未經雙方協商下逕行啓用M503由南向北航路，使用W121、W122、W123航路，罔顧臺海飛航安全。基於維護臺灣國防安全目的，國防部堅決反對中共使用未經協商的航路，國軍已加強海、空域情、監、偵作爲，凡侵入海峽中線以東區域，威脅臺灣空防安全者，國軍必定依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」予以攔截、警告與驅離。