海運鏈 再現兩大新威脅

據全美零售聯合會（NRF）報告，7月零售進口量218萬TEU、年減0.4％，並以升息、通膨爲由，預估進口量下降趨勢將延續到明年1月，下調8～12月進口量年減逾3.5％，預計明年1月年減2.6％，將是疫情來首次持續性月度下滑。

NRF預估今年全年美國零售進口量2,610萬TEU，仍比去年2,580萬TEU的年度紀錄高1.2％，主要是上半年成長約5.5％，跟廠商希望避開供應鏈罷工、趕在通膨加高成本之前囤貨有關。

針對高庫存問題，國內多家航商、貨代業者研判，隨着一般性民生貨品庫存持續消化，明年農曆過年前有機會出現一波出貨旺季，有助運價止穩。

除了通膨壓抑消費，讓市場擔心經濟放緩，還有通膨拉高生活成本，供應鏈工人薪資卻趕不上，加上缺工問題，造成歐美多地罷工連環爆，恐怕讓供應鏈和通膨問題惡化。

市場傳出，代表全美貨運鐵路工會可能將於16日開始罷工，恐將導致全美約30％貨運運輸停擺；代表洛杉磯港、長灘港的工會部分分會上週投票通過罷工（日期未定），也可能擾亂即將恢復正常運作的美西港口壅堵。

在歐洲則是因爲缺工、通膨，自7月起先後在英國菲力斯杜港、利物浦以及德國漢堡港引發罷工，希望增加薪資及改善工作條件，最新傳出9月荷蘭鐵路工會將進行罷工。

航運業者指出，歐洲港口正面臨壅堵，罷工可能造成更多船期延誤，將在未來數週到數月顯現，對貨櫃運輸效率造成影響，是否帶動運價，備受關注。