海峽中線 過時的冷戰思維
近年來，大陸派遣機艦經過臺灣周邊海空域已漸成常態，而舉凡有共軍用機艦縱向通過臺灣海峽，我方對其動態的報導，莫不聚焦於共軍的機艦是否越過了海峽中線。但是海峽中線的概念，其實是一種過時的冷戰思維，已經難以作爲臺灣安全真正的屏障。
由於臺灣海峽爲國際水道，而臺灣與大陸各據海峽一方，大陸機艦自有權利在臺灣海峽內航行，但爲了尊重雙方在海峽內所形成的默契，避免對方誤判，引發不必要的糾紛，以致有所謂的「海峽中線」，做爲區隔雙方活動航行的抽象分界。
基本上大多數的時間內，雙方尚且遵循此一行爲規範。然而，一旦一方打破這個默契，越過了海峽中線，就很容易被解讀爲向對方傳達特定訊息。於是軍用機艦越過海峽中線，便成爲大陸向臺灣實施心理戰慣常使用的一種手段。
海峽中線由來已久，這是延續自國共內戰的軍事對抗局面的一種產物。最早提出在臺灣海峽具體的行動規範界線者，爲1950年代的美國空軍戴維斯准將，他在臺北擔任美國空軍第13航空特遣隊指揮官任上，劃出了所謂的「戴維斯線」，大陸軍機一旦越過該海峽中線，美軍將視爲有敵意得加以攻擊。
該線同時也用來規範美國空軍在臺海空域的行動。當時美軍對於涉入國共內戰的局面戒慎恐懼，深恐被拖入與大陸的武裝衝突中，釀成美中大戰。故而美軍嚴格規範飛行員，儘可能不飛進入接近大陸沿岸的海空域，以規避和大陸軍機軍艦接觸的機會。
只是，用一條具體的座標線來規範進出本區域的海空機艦的活動，在1950年代時有其實質的戰術意涵。當時導引飛彈尚未普遍成爲攻擊手段，欲摧毀、殲滅對方的機艦，只有趨近至槍砲的有效射程以內始能達成，而這種接敵的距離通常都在視距範圍內。因此欲規避不預期的接觸，是有必要畫出具體的限制範圍。
然而，飛彈大規模運用於海空戰之後，視距外精準打擊成爲作戰的常規手段，接戰的距離則進行了擴張，接戰的時間則緊迫壓縮。具有敵意的對方機艦，欲對我方構成威脅甚至進行實質的攻擊行爲，不必越過海峽中線即可辦到。就軍事而言，海峽中線確實已失去了舊有在戰術上的意義。
今日隨着現代海空戰的形貌越趨先進，以臺海周邊的軍事地理形勢而言，戰端一起，敵人進犯的路徑已不再限於通過臺灣海峽，臺灣鄰近的南北緣海都是共軍接近與投射其火力的路徑，臺灣海峽並不是唯一的戰區所在。
而以現代先進的海空作戰系統的特性而言，臺灣海峽狹促的空間反而限制了戰力的發揮，因爲現代尖端的遠攻打擊武器需要寬廣的作戰空間，以提供預警與發揚火力必要的前置空間。以這個面向而言，共軍除非執行目標明確的軍事行動，否則越過海峽中線反而使其處在不利的戰術態勢底下。
僅具政治意涵
因此，海峽中線現時僅具有政治上的意涵，已沒有軍事的實質作用。這樣的政治意涵，卻供給了大陸對我實施威懾與心理戰的良好手段。國防部應該廢止用海峽中線來作爲評斷大陸機艦動態意圖的作法，而以其作爲是否能對我造成實質的威脅，來鑑別大陸機艦的行動性質，假如共軍通過臺海只是一般無害航行，即便越過了海峽中線亦無須大驚小怪，如此即可打破大陸屢用軍機越過臺海中線，頻頻對我實施恫嚇的政治意圖。（作者爲臺灣國際戰略學會研究員、博士）