國泰產險進軍離岸風電 聚焦三大面向損害防阻

離岸風電示意圖。圖／聯合報系資料照片

繼太陽能光電損害防阻之後，國泰產險下一步已進軍離岸風電。國泰產險指出，已透過工研院、金屬中心、船舶中心等機構協助進行公司內部覈保、理賠、再保、業務、損防等崗位同仁進行系列訓練課程，並針對歷年承保的案場利用天災風險評估軟體(TRM)進行離岸風電模組風險分析，以分析結果提供覈保或再保單位作爲風險評估參考。

國泰產險也坦言，離岸風電風場開發相較於陸域複雜及困難許多，主要原因在於國內過去缺乏相關經驗與基礎設施，同時海事作業具高危險性與不確定性，加上過去二、三年疫情導致的缺工、缺料影響下，對案場施工過程與相關損害防阻措施來說，具有相當高的風險性與挑戰性。

爲強化經營團隊的風險辨識能力，國泰產險表示，已固定派員參加GWO（Global Wind Organization ) 全球風能組織所舉辦的基本安全訓練課程，此外，包括風力發電機組，不論陸域或離岸的建置，包含案場的地質、海象、風電機組的形式及基礎、包商的設計及施工經驗等，均成爲各單位分工的重點。

對於離岸風電工程更細部的損害防阻工作重點，國泰產險主管分析，根據過往國外經驗，離岸風場建置過程最大的風險在海上施工階段，包括水下基礎打設、轉接段及塔架吊裝、機艙吊裝、葉片吊裝、變電站架設、海纜佈設等，造成損失的主要因子來自颱風、地震等天災事故，以及設計、製造錯誤與操作不當等人爲疏失，主要的損失主要發生在三大塊，即海纜、水下基礎與葉片的損壞，及工作船的租金，這些均與海氣象條件的掌握有密切關係。

其中損失率最大的在於海纜。對此國泰產險說明，根據國外經驗，海纜是損失頻率最高且損失幅度最大的項目，主要原因包括纜線布放速度控制不佳、在布纜船安裝容器上裝載不良、工作船舶升降腳踩壓、船錨或漁網勾纏拉扯等因素導致斷裂，極容易受其他外力影響導致損壞。

至於水下基礎與葉片均爲動輒數十公尺的大型組件，國泰產險認爲，在海上進行安裝作業控制不易，尤其風大浪高的環境下，若技術或經驗不足、吊裝機具使用不當或控制不佳，則發生碰撞損壞的風險極高。

而在工作船租金上，國泰產險也深入分析，由於臺灣目前工作船主要來自於租用國外工作船隊，租金費用相當昂貴，而且自離港開始起算，因此工作船租金往往佔施工成本極高比重，若因海氣象不佳以致工作船無法出海作業，則在租金照算的狀況下，往往會有高額的成本支出。

國泰產險也建議，過往國外經驗以及近幾年國內陸續建置離岸風場的實際運作模式：「離岸風場建造施工階段的損害防阻主要還是透過海事保證鑑定(Marine Warranty Survey，MWS)來執行！」由於主要的海事作業均須經MWS第三方公證單位的核可方能進行，對於缺乏相關經驗的國內保險公司來說，MWS可以作爲風險控管的第一道防線。