《國際產業》日產慘兮兮 九州廠傳減產

25日時，日產汽車曾無奈地表示，在美國這個自己最重要的車市內，被迫也要加入大打價格戰之後，4到6月的獲利幾乎歸零。同時，在未來展望方面，不得不下修全年財測。

路透社指出，跟競爭對手豐田以及本田不一樣的是，日產在美國並沒有推出混合動力車型。所以，在美國消費者對電動車的買氣降溫之下，近日對混合動力車的需求增加，日產並沒有因此受惠。

根據瞭解，日產目前規畫日本西南部的九州車廠，在7月的產能只有不到25,000輛。日產發言系統表示，對上述減產消息，無法立即發表評論。消息人士指稱，日產九州廠將產約10,000輛跨界車款Rogue，以供出口使用，大概是原本產能的一半而已。

除了九州之外，日產也在美國田納西州製造Rogue，這種結合轎車以及休旅車款的跨界汽車。受到減產影響，產線員工每日工作時間要比正常的8小時要少，目前只剩下7個小時左右。

爲了要出清舊款2023年的跨界汽車Rogue，日產採取削價競爭的策略，希望能增加買氣。不過，對利潤較高的2024年車型，卻沒有像2023年的一樣大幅降價求售。

日產汽車在3月曾表示，將在未來三年內推出30款新汽車，目標是想要全球銷售量多增加100萬輛，同時降低成本以提高獲利能力。2023年，日產在全世界共賣出約340萬輛，較2022年同期增加5%。

東海東京情報研究所（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）認爲，日產想要達成新目標，恐怕有困難度。即使日產的汽車想要賣貴，但在美國沒有豪車的品牌價值。再看看美國二手市場，日產要更有誘因才能吸引消費者，把汽車賣出去。

另外，在美國有賣兩款電動車的日產汽車，因押寶美國車主會對傳統燃油車或電動車感興趣，故沒有推出混合動力車款。高盛指出，美國市場的需求正轉向混合動力車，不過，日產可能要等到2026年，纔會在美國推出這種汽車。

日產表示，在計劃推出的30款新車當中，有16款屬於新能源車，包括8款電動車以及4款插電式的混合動力車。日產日前指出，將強化北美產品線陣容，像是插電式混合動力車等，但具體時間還在規畫中。

日產汽車29日股價，盤中一度大漲3.6%。不過，今年迄今卻已重挫近16%。高盛認爲，公司雖擬定新的經營策略，但日產的股價要有所表現，可能還需要一段時間。

分析師估算，日產汽車目前全球庫存量大概有64萬輛，是四年多以來最大，在面對激烈的競爭下，日產在中國大陸的銷售量已經一年不如一年。因此，美國的汽車市場對日產來說，就顯得萬分地重要。