共享單車街頭亂擺放頑疾如何解決？汕頭龍湖首推“治理2.0”良方

在汕頭街頭放眼望去，各種品牌、五顏六色的共享單車成爲城市中一抹亮麗的風景，“騎着小電驢逛吃汕頭”也正演化爲遊客走進汕頭的一種新選擇，可以說，“小電驢”已然成爲了汕頭文旅的標誌之一。

但隨着汕頭的文旅熱度高漲，共享單車在幫助市民遊客解決出行難題的同時，也爲這座城市“增壓”，帶來了亂停亂放、熱點商圈大量堆積等亂象，特別是節假日期間的部分熱點地段上，那些佔滿人行道的共享單車，已然從“幫助出行”演變成了“阻礙出行”。

如何解決共享單車亂象？汕頭龍湖區城管局在兩年前就首提“共享單車一家清”的企業共治辦法，率先嚐試運營商分配責任路段進行管理等措施，使共享單車治理情況得到一定緩解，該舉措也在汕頭其他街區複製推行。日前，羊城晚報記者又從龍湖區城管局獲悉，該局針對治理共享單車亂象問題再次創新管理制度，該區共享單車治理率先迎來“2.0時代”。

9月24日，汕頭龍湖區城管局召開協調管理工作會議，與人民出行、青桔、小黃驢、喵走、美團五家共享單車企業簽訂《汕頭市龍湖區互聯網租賃自行車（含電動車）責任片區管理責任書》，進一步明晰共享單車運營商在車輛管理等方面的責任，呼籲運營商共同守護市容市貌和出行秩序。

記者在會上獲悉，此次的運營管理制度主要有兩大創新亮點。一方面，共享單車運營商對責任區內所有品牌的車輛管理權限升級，從開鎖挪動提升至應急調運，提升治理效率、縮短解決時間。也就是說，在其對應的責任區域中，負責的運營商除了要將道路上的共享單車進行有序擺放外，如出現車輛滿額、超量、積壓等情況，還需將超投車輛調度至最近的、未飽和的停放區域中，同時，本着公平公正原則，要確保各熱點停放區域內不同品牌的車輛數量均衡。

另一方面，共享單車運營商對車輛的管理責任從“道路負責制”轉變爲“街道片區負責制”，在龍湖區城管局的統籌下，龍湖中心城區共享單車停放區被歸整合併爲4個責任區域，分別由5家運營商以兩個月爲週期輪流進行管理，同時，龍湖區城管局也將針對運營商日常管理工作進行考覈打分。

“從龍湖區的區域責任制落實以來，效果還是很好的。每個運營商負責一個區域，這讓我們能夠集中運力、人力在區域內路段做好整改。”美團電單車汕頭中心城區運營負責人許俊業表示，針對本次新推行的治理方案，美團將增加10個工作人員、5至8臺調度車輛，來重點處理堆積點和易違停點位。

汕頭喵走出行是近期新入駐的運營商，本次負責新津街道片區的管理，負責人陳湖光告訴記者：“這個片區的主要特點是潮汐效應比較明顯，在早晚高峰共享單車的堆積會更嚴重，爲此，我們也進行相應調整，增加早晚班的人手，以便及時處理好各種情況。”

負責汕頭站區域街頭調度工作的喵走出行一線工作人員告訴記者，平日裡，他每天至少要搬運規整上千輛共享單車，作爲一個汕頭本地人，他也呼籲各位市民遊客能夠規範用車、按照規定停放，爲汕頭打造一張文明的形象名片。

汕頭龍湖區城管局局長薛躍騰表示，接下來將與各街道密切協作，在進行日常共享單車秩序巡查的同時，實現將“專項整治”與“長效管理”緊密結合，將共享單車有序停放作爲城市文明的窗口，體現城市管理精細化水平，保障市民出行“最後一公里”，有效維護整潔有序的市容市貌。

當晚，記者隨機走訪萬象城商場、酒吧一條街等熱門商圈看到，路面上並未出現大量集中停放的共享單車羣，同時在停車區域中，車輛擺放也較爲整齊。不過，像當晚一樣的有效管理情況能否延續？在管理改革後，市民遊客在高峰期找尋共享單車是否高效快捷？“共享單車治理2.0”能否取得質的突破？我們也將持續關注。

文、圖 記者 蟻璐雅 通訊員 金懷宇