攻進空巴Tier 1鏈 營運飛天

圖爲jpp-KY經寶精密董事長。圖/業者提供

jpp-KY經寶精密(5284)去年成功跨入飛機維修改裝件,2024年拿到法國空中巴士(Airbus)集團子公司供應商代碼,成爲空巴集團Tier 1的合格供應商,加上全球第三大飛機零件製造商賽風今年入列jpp的新客戶,jpp-KY董事長鍾國鬆認爲,航太訂單放量的速度會很快。

據供應鏈分析,空巴的訂單壽命長達十五年,十年前的在手未消化訂單就達十年,十年之後的今年,在手未消化的訂單還是長達十年,據供應鏈提供的數據,2023年空巴交機數量達735架,高於2022年的661架,目前在手訂單將近7,800架,隨着美國波音近期事故頻傳,空巴成爲主要受益者,據悉,空巴今年生產計劃還將提升5~10%。

jpp爲空巴駕駛艙航電機構件少數的亞洲供應鏈,2024年更拿下空巴子公司供應商代碼,成爲空巴集團的合格供應商,躍居爲該集團Tier 1供應鏈,賦予jpp更高的供應鏈地位,jpp董事長鍾國鬆表示,未來除了可直接供貨零組件,需要Nadcap特殊製程的零件,也可透過jpp加工之後,交給空巴集團,接單的範圍變廣,放量的速度會很快。

供應鏈指出,國內的航太概念股多數爲Tier 2供應鏈,更多的是Tier 3、Tier 4供應鏈,jpp攻進Tier 1供應鏈,成爲舊料號之外,另一股成長動能,替供應鏈僵固、短時間不易改款、成長難度極高的新機制造,注入活水。

jpp去年接獲飛機維修件訂單,由於金額大、毛利率衝高,成爲支撐航太事業的重要功臣,鍾國鬆也看好,客機改貨機的航太維修訂單,由於民航機飛滿十五年之後,就會考慮更改爲貨機,jpp去年相關的維修件是間接交貨,今年也爭取直接交貨。

儘管今年飛機維修件的訂單仍處議價階段,不過jpp歐洲子公司受惠於疫情衝擊衆多小廠營運,獲得不少轉單,jpp更有籌碼挑單、議價,營收、毛利率可望更上層樓。