公車脫班頻傳 北市府廣招司機

臺北市公車脫班情形頻頻發生，民衆黨臺北市議員陳宥丞分析原因指出，除了市內公車司機缺額高達1489人，還有工作超時問題，他要求市府提出治標的留纔對策。（溫予菱攝）

臺北市公車班次脫班問題頻頻發生，民衆黨北市議員陳宥丞分析原因指出，除了市內公車司機缺額高達1489人，還有工作超時問題，他要求市府提出治標的留纔對策。北市公運處迴應，除了對嚴重脫班路線採限期改善及加重處分，另將持續協助業者擴大招募駕駛員，並依實際乘車需求調整服務水準。

根據統計，去年北市公車脫班942件，今年至7月也有743件，陳宥丞表示，臺北市正常的公車與司機比應爲每車配1.5人，也就是司機要有5007人，但目前市內公車3338輛，駕駛員卻僅有3518人，造成每車配人僅1.05人，缺員高達1489人。

陳宥丞指出，除了駕駛員不足，還有工作超時問題，雖然市府可以對公車脫班業者開罰，但處罰僅是治標，面對民衆投訴壓力、人口外移，治本的做法還是要透過福利與補助留住人才。

陳宥丞說，業者希望可以增加運價、票價，對於未來運價、票價如何調整，他提出「通勤族的方案不變」、「弱勢族羣的保障不變」、「電動車的政策不變」，盼臺北市長蔣萬安能具體承諾。

市府預計10月開運價審議委員會，強調無論如何都不影響通勤族、弱勢者權益及電動車政策。

首都客運總經理李建文表示，雖然缺司機，但首都客運目前都能依照規定發出車次，至於運價調整是希望政府能合理反映成本，因爲現在推動電動公車不管是場站租金、建置充電樁或電費都非常沉重，加上百工百業物價都上漲，盼政府能讓公車業者有合理的經營成本。

公運處業務稽查科長樑筠翎迴應，一旦接獲民衆反映公車脫班，即調閱公車動態後端紀錄查察，如經查證屬實，會列入公車評鑑指標扣分並依《公路法》處分，另對嚴重脫班路線採限期改善及加重處分。

她說，公車脫班主因爲近年來少子化、高齡化及公車產業結構影響，市區公車駕駛員面臨短缺，爲改善駕駛缺人問題，公運處將持續協助業者擴大招募，並依實際乘車需求調整服務水準，比如闢駛區間車提升效率、改善駕駛勞動條件，以及駕駛員薪資納入運價調整檢討等措施。