隔離成本高 兩岸春節包機首喊卡

春節是否返臺過年,許多臺商和臺生雖思鄉心切,但由於隔離成本高昂仍在觀望,國籍航空公司迄今仍無加開春節加班機計劃,這將是兩岸開放三通以來頭一遭。圖爲桃園機場1架華航客機正被拖往維修機棚。(範揚光攝)

明年春節是否返臺過年,許多在北京的臺商和臺生雖思鄉心切,但由於返臺成本高昂,因此仍在觀望。據瞭解,到目前爲止,國籍航空過年前返臺航班的訂位僅約3成,由於返臺人數有限,今年國籍航空公司迄今還沒有加開春節加班機的計劃。這將是兩岸開放三通以來,首次出現過年沒開加班機的狀況。

自今年上半年開始,由於疫情緣故,不僅原本頻繁往來兩岸間的商務客減少,大陸和臺灣的旅行團也停止出團,機位需求急遽下滑,航空公司減班因應。以長榮航空北京航點爲例,現在每週4個航班(1班載客,3班載貨),就能應付載客需求。

按過去慣例,農曆春節前3個月,航空公司就會展開作業,向兩岸民航局申請春節加班機,不過由於返臺仍需先隔離14天,因此最慢明年1月27日就需從大陸出發,才趕得上在臺灣吃年夜飯,推估返臺高峰應集中在1月中旬到1月27日。但目前兩岸開放的京滬蓉廈四航點,訂位也僅3成,航空公司看不到市場需求,因此沒有規畫春節加班機。

北京臺協10月底曾做過小範圍民調,有6成受訪者希望返臺過年,但許多人對昂貴的隔離與機票望之卻步,打算留在北京;Bill是北京一家律師事務所的合夥人,太太和2名子女也都接到北京生活。Bill撥了撥算盤,一家4口往返一趟臺灣,隔離旅館、機票至少得花臺幣20至30萬。

上海臺協常務副會長暨發言人李崇章及副會長蔡世明說,今年恐是返臺過年史上最冷的一次。他說,如果是「7+7」隔離,可能回臺人數會大增,但若維持「14+14」,有條件回去的人非常少。蔡世明說,往返最少要花38天假期,這一關就卡掉很多人。