港口罷工箭在弦上 美大選添變數

美國國際碼頭工人協會工會（ILA）9月29日表示，美國東岸及墨西哥灣36個港口的工人計劃於10月1日開始罷工，這一行動將影響全美一半遠洋航運港口。（美聯社）

媒體報導美國國際碼頭工人協會工會（ILA）9月29日表示，美國東岸及墨西哥灣36個港口的工人計劃於10月1日開始罷工，這一行動將影響全美一半遠洋航運港口，造成物流延誤和供應鏈癱瘓。並可能爲11月的美國總統大選，投下另一個震撼彈。

美媒報導，ILA在聲明中指出，代表資方的美國海運聯盟（USMX）拒絕解決半世紀以來的工資壓迫問題，讓他們毫無選擇的做出罷工的決定。雙方在29日未進行談判，且30日午夜截止日期前也沒有計劃進行談判。另一方面，路透也報導了USMX僱主集團指責ILA拒絕談判。

工會近幾個月要求資方大幅提高工資、終止港口自動化項目，否則在港口負責裝卸貨物、設備維護的45000名工人將在10月1日凌晨零點開始罷工。如果如預期的包含紐約、巴爾的摩、諾福克（Norfolk）和休斯頓等從緬因州到德州的36個港口都停止貨櫃運輸，這將是自1977年以來首次全海岸ILA罷工，將影響約一半的美國國際海運港口。但工會已表示，罷工將不包含軍事貨物運輸及遊輪運作。

《華盛頓郵報》引述分析師指出，每罷工1天，美國經濟就可能多損失10億美元。全國零售聯盟供應鏈和關稅政策副總監高德（Jonathan Gold）表示，此次碼頭工人罷工可能會比新冠疫情引起的港口壅塞造成更大的損害，當時貨運雖然運輸緩慢，但仍在運轉；美聯也分析指，拜登和副總統賀錦麗處於敏感位置，因爲總統大選兩人都尋求工會支持，不想被視爲施壓工人以達成和解。然而，如果持續的罷工導致消費品短缺或推高通澎，可能會在11月總統大選中失去選票。

根據美1947年通過的聯邦塔夫特-哈特利法案（Taft-Hartley Act），總統可在勞資糾紛威脅到國家安全時介入，強制實施80天的冷靜期。但路透報導，美總統拜登29日表示，若代表資方的USMX沒有在10月1日舊合同到期前爲工人提供一份新的僱傭合約，他不打算介入阻止罷工。拜登說：「這是集體談判，我不相信塔夫特-哈特利法案。」