復興華北國脈工程大半已完工，通水通航指日可待

介紹復興華北國脈的關鍵工程中華北平原現存運河情況。

中下游的運河，比如東魚河最大過流能力超2300方每秒，水面寬度最少80米，最大400米。

運河中上游，比如白龜山水庫北乾渠，設計流量333方每秒，最寬也400米。這幾段運河都已建成了。

華北航運復興工程，90%是利用現有河流，乾渠。並且全部採用深挖5~10米的方式，加寬到200~400米的水面寬度，從而得到到超2000方的過流能力的航運調試兼顧的運河。

下面讓我們看一下詳細介紹

京杭大運河，以全年通航不到900公里，卻貢獻了12億噸貨運量。

華北航運復興工程實施後獲得總量約爲4500公里2000噸級的大運河，按現有京杭大運河運力計算，其華北航運復興貨運能力超過全國鐵路。

公路運力可以大部分轉移到水路運輸。華北平原稠密的人口，保障強盛的水運需求。

華北航運復興工程示意圖

疏通3200公里的恢復2000噸級的航道，需要投資多少錢呢？

華北航運復興工程的關鍵是南水北調中線擴容，擴容到設計容量在年調水450億立方米，調水渠道流量1250立方米每秒的規模。最大過流能力超2000立方米每秒，最大調水量超600億。

這相當於是再造一條黃河。

華北航運復興航運兼顧調水，將開封70米海拔，和微山湖、東平湖40米海拔這兩個華北平原頂部作爲配水樞紐。450億立方米水資源，按需分配。並保證航運全年通航，所有航道都是利用現有河流、灌渠。

原來的黃河河道，繼續作爲入海通道，用於填海造陸排沙泄洪。

經過不斷迭代，南水北調中線擴容將會實現最優化設計。

從工程數據上看來，從丹江口水庫擴容調水能力2000方每秒到燕山水庫，燕山水庫到沙河北岸，無需擴容。沙河北岸到黃河擴容到630方每秒。

再從燕山水庫到白龜山水庫北乾渠，潁汝總乾渠經過許昌城區和到達賈魯河邊上的西三乾渠。並在中牟到開封之間的賈魯河海拔73米處深挖到底板65米，水面高70米。

從而可以獲得從燕山水庫到中牟賈魯河之間的運河，調水能力超1500方每秒，水面起點85米到終點70米，落差15米。保證水流速度和流量。

到賈魯河之後，深挖5~10米的運河，將運河接入東魚河南支和萬福河作爲下游運河。

菏澤市首條標準三級航道新萬福河航道全長61.3公里，流經兩市，其中菏澤段20公里，設計水深4.5米，可通行千噸級貨輪，與京杭運河同高程，通航後將直達京杭運河，提升運營效率。

東魚河流域圖

東魚河，淮河流域南四湖-昭陽湖支流，是山東省西南部最大的人工河流。

東魚河原名紅衛河，上起東明縣劉樓，下至濟寧市魚臺縣姚村北注入昭陽湖，中經東明、菏澤、曹縣、定陶、成武、單縣6縣(市)境，爲區內南部主要排水河道，並接受河南省蘭考縣一部分客水。河道全長174.7公里，其中境內長123.2公里；流域面積共11129平方公里，其中菏澤市境內5206平方公里。河道過水能力除澇水位爲35.32-60.9米，防洪水位爲41.0-55.2米；除澇流量達到50-334秒立米，防洪流量170-794秒立米。

中下游段河道深2.7～4.9米，口寬28～233米，堤距84～369米，比降僅0.18～0.068‰,最大流量935～2335立方米/秒。河水靠降水補給，徑流變差係數及年內徑流量變化都很大，6～9月份的徑流量約佔全年的90%,以7月最大，可佔年徑流量的2/3。

東魚河支流衆多，主要支流包括東魚河南支、東魚河北支、勝利河、團結河、黃白河、五乾溝、新衝小河、三乾溝、李溝、南坡河、惠河、南趙王河、長營河、賈河、金堤河、二乾溝、定陶新河、南渠河、大沙河、翻身河、白馬河等。

東魚河魚臺城區南部河道，河道水域寬度達到220米，河道寬度達到400多米。

魚臺縣南部河段

成武主城區北側河道

四、東魚河風貌

東魚河徐寨閘主體工程

讓我們看一下2020年再次提升河流過流能力的疏浚工程施工現場

記者在洙趙新河和東魚河清淤現場拍攝記錄畫面如下

洙趙新河和東魚河的清障治理工程總長度51.2公里。