印度精心建造二十年的大橋，已完成主體工程，可能在三年內通車？

早在上個世紀，印度就開始了一座大橋的規劃設計。由於印度國土內，河流衆多。因爲季風氣候的影響，這些河流的徑流量也比較大。一般的渡河手段，存在相當大的危險性。印度人覺得自己作爲一個大國，怎麼也該用基礎設施建設，證明自己的實力。於是，戰略位置非常重要的傑納布河，就成爲了印度人證明自己的地方。

這條發源於喜馬拉雅山脈的河流，穿過的地方都是海拔較高的地區。在流水的侵蝕下，河流變成了在險峻河谷中穿行的模樣。工程難度之大，讓很多發達國家都望而卻步。印度人面對挑戰，卻喜笑顏開。如果建成了這種高難度的工程，還怕不能讓人刮目相看？

而且傑納布河毗鄰巴基斯坦，建成大橋後，對於印度來說，是十分有利的。不僅可以朝鄰居顯示自己的實力，還能增強自己對邊境地區的控制。更爲重要的是，增加了印度士兵向邊境增援的渠道。可謂是，一舉三得啊！但是從規劃完畢開始，印度這座大橋，卻幾經波折！

從2002年正式動工開始，印度人對傑納布大橋可是充滿了希望。彼時，我國的經濟實力正在上升。作爲印度人心中的對手，他們存在着和我國較勁的心思。在我國基建狂魔稱號，還聲明不顯的時代。印度人最開始得目的，就是要超越我國。所以大橋在建設過程中，就定下了2009年竣工的目標。

由於傑納布大橋，是一座鋼結構鐵路拱橋。所以，印度造橋時就用上了特種鋼材。並且號稱能抵禦強風、抗住地震，就算有大量炸藥爆破，也能保證正常使用。結果到了2008年進行工程質量檢測時，發現傑納布大橋在抵禦強風方面，存在設計缺陷。這下好了，吹出去的牛吹破了，自己把自己的臉給打了。

於是印度政府緊急叫停了項目，傑納布大橋也停止了建造。在停工兩年後，印度找來了波蘭工程師，對大橋進行了重新設計。隨後也是在官方提供了撥款後，傑納布大橋開始了二次施工。這時有觀衆可能要問了，之前施工的部分怎麼辦呢？拆了唄！還能怎麼辦呢？2017年的時候還被爆出，傑納布大橋已經在開工十五年後，達成了建設八個橋墩的巨大成就。不得不說，我們得佩服印度人的建設精神，真的是慢工出細活兒啊！十五年，八個橋墩，厲害厲害。

衆所周知，印度人是非常愛說大話的。儘管傑納布大橋，是被印度官方當成，世界第一高的鐵路拱橋來建設的，可迄今爲止，都還沒有任何世界性組織承認。同時，印度在2021年對外宣稱的大橋完工。僅僅是指大橋主體工程完工，也就是我們俗稱的合攏。這也就表明，傑納布大橋，只是表面上完成了建設工程。作爲一個鐵路橋，就先不說它有沒有鋪設完鐵路。單單以二十年的時間來看，印度建造這座大橋的標準，就未必能跟得上如今高速鐵路的發展了。

所以，印度人所宣稱的世界第一，還沒吹出去，就成了一個笑話。不知道莫迪老仙，會怎麼想呢？反觀我國，在幾十年如一日的努力下。已經憑藉自己的實力，獲得了基建狂魔的稱號。尤其是在橋樑工程方面，更是獨步天下。全球十大橋樑中，我國就佔了八座！印度人要和我們比個高低，不是在自討沒趣嗎？

而且傑吉布大橋，號稱有120年的使用壽命，高度超越埃菲爾鐵塔。可光設計建造，就用了二十多年。據官方發言人透露，距離真正投入使用，還需要三年的建設。這種實力，印度人也敢拿出來吹噓，真不怕讓人笑掉大牙。想來碰瓷中國基建，還是在回去再練幾十年吧！