富田銅科新廠一期 投產

富田總座張金鋒認爲，發展電動車可爲國家創造很好的GDP。圖／業者提供

富田電機位於銅鑼科學園區的新廠第一期已於民國107年5月完工，產能一舉倍增，也象徵臺灣電動車業發展又邁向新的里程碑！總經理張金鋒表示，臺灣中小企業在汽車相關的零組件、材料、精密加工等方面都有能量，臺灣在電動車產業絕對有競爭力，富田將善盡負責整合責任。

張金鋒指出，國外一線媒體曾報導臺灣的動力系統、零組件在國際有競爭力，而且中小企業有活力、配合度高，他希望臺灣業界一起學習，供應商一起來提升相關產業，同舟共濟讓發展速度更快，共同打響MIT名號。

富田銅科新廠第一期現要落成啓用，估計電動車動力系統產量能從之前一年20萬套提升到50萬套。張金鋒指一期土地面積爲3公頃，土建加設備投入5億元，作爲電動機零部件的前置期，主要給車廠做測試；二期土地面積爲4.5公頃，將配合三機一體的動力系統量產，土建加設備將投入20億元，預計在2020年前完工。

就政府對電動車產業的施力點，張金鋒認爲政府在輔助電動摩托車着力不錯，但在電動巴士以外的電動四輪整車還是有困難，少有車廠來處理，要帶動相關零組件產業發展就卡住，這是產業生態鏈問題。其次，政府對國內車廠的支持確實蠻多，但偏向無疾而終，甚是可惜。第三，他很感謝這次政府提供銅科土地給富田蓋新廠，讓他首度覺得臺灣有政府，而不是隻有政客。

富田之前與電動車大廠T牌多年合作愉快，但隨着T牌勢必不斷爲電動車未來找新出路並改獨家發包爲雙供應商，富田的展業計劃亦相應轉變，將目標市場更擴大到歐、日、中國等區。近月日本的大巴、大卡車已委託富田開發，雙方在4月初簽約，車體6月底預計會運到臺灣，將用臺灣的零組件整裝後在臺灣認證，再輸出東南亞；日本車廠預計7月份宣佈跟富田的合作。

在成功打開美、日市場後，下一個會是歐洲？張金鋒表示，歐洲市場早已透過特斯拉將產品帶進去，例如德國賓士車裡的動力系統許多來自特斯拉，其中馬達、傳動附件都是富田的產品。倒是中國，張金鋒認爲這是當下電動車最大的市場，絕不能放棄。

張金鋒分析，目前全球電動車總量已超過300萬臺，預估到2035年全球電動車年產量將增至4,500萬輛；一輛電動車需要的動力系統不止一個，需求量十分可觀。

他分析，富田的自制率不是很高，零組件都使用臺灣在地生產，包括：外殼、鋼板、齒輪材料、加工、線材等都是臺灣的基礎產業，富田只是就地加以整合，所以發展電動車產業是現成就能爲國家創造很好的GDP。

富田從事電動車研發已經13年，去年發表自創三機一體的動力系統，爲國內首創、建立通用標準規格並再度受到國際車廠關注，其研發團隊功不可沒。富田從10年前就進行產學合作，以提供獎學金的方式培養專業人才、家境清寒者優先，同時聘請系統、馬達設計、生產管理等方面的顧問，多元提升產業的競爭力，創造人才庫不遺餘力。除了目前富田研發團隊的成員共30人，張金鋒還聘請曾經在特斯拉車廠工作的資深華裔工程師，以一件專案數十萬美金的價格來負責動力系統整合。

張金鋒表示，目前三機一體動力系統還在測試，仍需要不斷調整改善。近期富田正在跟東南亞車廠合作，把引擎車改裝電動車，異常重視細節的張金鋒要求試車測到最完整，有問題在臺灣解決再出車。他指出，做電動車有很多挑戰，有挑戰纔有創新，從整車的過程中，富田瞭解到車廠的需求爲何，並且讓自己的產品上車，雖然賺得不多，但贏在能夠了解與車廠對接的語言、習慣及品質要求。