法媒：波音大幅裁員或難脫窘境

參考消息網10月13日報道 據法新社10月11日報道，波音公司11日宣佈，未來幾個月將在全球裁員約10%，影響約1.7萬個工作崗位，同時還將採取一系列涉及飛機產品目錄的措施，以克服財務困難。

11日，這家飛機制造商還宣佈，將進一步推遲新型寬體飛機777X的交付時間，並將於2027年停止生產767貨機。

該公司還警告說，今年三季度的業績將受到拖累，特別是考慮到自9月中旬以來3.3萬多名工人罷工。

在紐約證券交易所收盤後的電子交易中，波音股價下跌1.47%。

上任兩個月的波音公司首席執行官凱利·奧特伯格在發給集團17萬名員工的消息中說，裁員將影響到所有類別的員工——領導層、中層管理者和普通員工。

他補充說，部門主管將在下週提供詳細情況。他還表示，自9月20日以來爲在罷工期間保持集團現金流而實施的臨時休假措施已經暫停。

除罷工者外，臨時休假措施涉及所有類別的員工，通過輪班制影響到數萬人。這些措施是罷工期間波音更廣泛的成本削減計劃的一部分。

西雅圖地區國際機械師協會成員的罷工使波音的兩家大工廠完全停工：倫頓工廠生產波音最暢銷的機型737；埃弗裡特工廠生產777和767，並完成一些軍用項目。

據評級機構標準普爾8日估計，罷工導致波音公司每月損失10億美元。

由於位於南卡羅來納州的波音工廠的員工沒有加入工會，787“夢想客機”是該公司唯一仍在生產的飛機。

經過幾個月的談判(包括聯邦調解)，工會和波音公司仍未能就一份爲期四年的新勞資協議達成一致。

在被法新社聯繫時，國際機械師協會沒有立即做出迴應。

奧特伯格指出：“我們的公司正處於困境中。”

他說：“重建集團需要做出艱難的決定。我們必須進行結構性變革，以確保我們能保持競爭力並長期服務於我們的客戶。”

奧特伯格補充說，波音需要“集中資源”用於基本面，並宣佈777X噴氣式客機項目將再次推遲。

一份聲明指出，777-9的首次交付時間爲2026年(而不是2025年)，777-8的首次交付時間爲2028年。這些飛機最初計劃於2020年投入使用。

波音還計劃交付迄今被訂購的767貨機，但將於2027年停止該機型的商業生產活動。不過，它將繼續生產軍用加油機版767，也就是KC-46A。

奧特伯格說：“我們的業務面臨短期挑戰，我們正在爲未來做出重要的戰略決策。”

波音的分支機構波音民用飛機集團估計將爲777X和767項目記錄30億美元的稅前費用。這筆費用來自777X的認證程序暫停以及罷工對這兩個項目造成的影響。波音民用飛機集團三季度銷售額估計爲74億美元。

波音旗下的防務、空間與安全集團將受到與幾個固定成本項目有關的約20億美元費用的影響。該集團三季度銷售額估計爲55億美元。

波音三季度的銷售額估計爲178億美元，每股淨虧損爲9.97美元。

波音公司正身處困境，最近幾個月來一直爲生產質量問題所苦。今年1月初，阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9飛機發生的飛行事故暴露了這一問題。

這家飛機制造商正受到監管機構聯邦航空局的密切監督，同時也是美國國會和聯邦警方的調查對象。（編譯/趙可心）