多地競逐“天空之城” 二三線城市也入局 eVTOL企業稱關注這些發展因素|聚焦

《科創板日報》10月2日訊（記者 餘佳欣）“一早就有來自南昌、安陽和珠海等地政府人士過來，確實沒想到不少城市發展低空經濟勢頭這麼迅猛。”在近日舉辦的2024深圳eVTOL產業發展大會暨低空經濟展覽上，一位eVTOL初創企業CEO向《科創板日報》記者表示。

跑展會、助融資、興基建……《科創板日報》記者注意到，低空經濟火熱當下，除北上廣深，以及成都、蘇州等新一線城市持續佈局，目前二三線城市正加速入局eVTOL。

“雖然現階段低空經濟還處於產業發展早期，但較爲明確的是，這是一個具有發展潛力的產業。投資低空經濟，意味着投資未來產業，能夠大大推動地方區域的產業鏈完善。”有業內人士表示，二三線城市正乘勝追擊，不少城市利用已有的航空人才和基建等優勢吸引企業。

▍國內多地加速佈局低空經濟

“目前溝通過的多個地方政府部門紛紛表示可以直接注資引進，並且我們的總部或研發中心可保留在深圳，但生產製造要對應搬過去。”上述來自深圳的初創企業CEO告訴《科創板日報》記者。

在展會現場，一位來自西安某國企的人士向《科創板日報》記者提到表示，今年以來已跑了不少展會，一直在“挖項目”，“西安有很好的航空方面基礎和人才儲備，政府還是很希望可以抓住低空經濟賽道，以此增強產業鏈的佈局。”

“很多二三線城市也都發布了各自的低空經濟發展行動計劃，設立了低空經濟的發展目標，也有相應的應用場景需求。目前很多中西部城市和二三線城市的策略比較明確，就是通過吸引完善的產業鏈企業落地，打造具有區域屬性的eVTOL產業鏈，爲下游的低空經濟場景落地賦能。”創道硬科技創始人步日欣表示。

《科創板日報》記者注意到，除下場招攬產業相關人才外，國內多地在政策支持、基建佈局方面也持續發力。

今年8月，江西省發展改革委發佈《江西省關於促進低空經濟高質量發展的意見（徵求意見稿）》及相關文件。其提到，力爭到2026年，江西省低空製造能力、應用水平、產業生態全面提升，帶動全省經濟增長超2000億元，包括力爭聚集低空製造及相關配套企業300家，爭創國家級新型通航裝備製造業集羣；建成23個左右通用機場、500個左右直升機起降點（含固定及臨時起降點）和一批無人機（含eVTOL）起降場地。

今年9月26日，共青城青雲長空經濟產業投資引導基金合夥企業（有限合夥）（下稱：青雲長空基金）順利通過中國證券投資基金業協會備案。據悉，青雲長空基金設立規模爲50億元，期限15年，其中60%投資於共青城市低空產業。

《科創板日報》記者注意到，在大灣區中一直頗爲“低調”的中山市亦出現在一家eVTOL投資方名單中。

今年9月19日，御風未來完成超2億元Pre-B輪融資，該輪融資由中山國資委下屬企業中山創投領投。資金將主要用於推進該公司下一階段eVTOL產品的研發、測試、適航審定等進程，以及在粵港澳大灣區和環杭州灣長三角地區的研發製造中心建設、應用場景探索等事宜。

▍企業：關注地方長期投入能力

需要注意的是，多位業內人士向《科創板日報》記者表示，目前二三線城市開拓低空經濟或面臨一定壓力。

創道硬科技創始人步日欣向《科創板日報》記者表示，低空經濟目前還是東部沿海地區的城市進展較快，這與當地經濟發展水平有關，也和產業鏈配套成熟度有關係。“大部分eVTOL整機廠商都聚集在東部沿海城市，對於場景應用的落地起到了推動作用。”

上述西安國企人士表示，其開拓項目進展並不算順利，“不少初創企業實際應用場景並不好落地，較難實現轉化。”

總體來看，將目光瞄準初創型企業成爲不少二三線城市佈局低空經濟的方向所在。有業內人士表示，儘管目前eVTOL企業尚處早期階段，但不少頭部企業已和地方政府粘合度較高，如：億航和廣州、甚至與合肥的合作等。

上述eVTOL初創企業CEO亦向《科創板日報》記者證實了這一情況。從企業角度來看，該人士表示，“並不只看一時的優惠力度，還是會看當地政府是否長期投入。這包括前期的空域開放，資金和場地甚至人員的配備；後期整機生產出來後的適航支持，以及之後的運營服務等均需要提前佈局規劃。”

《科創板日報》記者注意到，當前多個地方政府正全方位完善低空經濟相關產業鏈。據不完全統計，今年9月以來，包括山東、蘇州、溫州、無錫、廣州黃埔等地相繼設立國資背景的低空產業相關公司，經營範圍覆蓋航空運營支持服務、航空器維修、人員培訓、飛行器銷售、5G通信技術等。

其中，深圳坪山區工業和信息化局局長餘敏強在近期展會上提到，未來兩年，坪山將新增41個起降場，包括直升機/eVTOL起降點和物流配送起降點。

在多地助推下，低空經濟產業迎來快速發展。隨着其中更多細節不斷得以落地、完善，關於“天空之城”的故事或將續寫出更多新的篇章。