獨／交通部重砲轟Uber：撇清一切責任後，佔盡利益
▲《雲端最前線》談論Uber合法性議題。（圖／ETtoday東森新聞雲）
Uber在臺違法營業，立院7日初審《公路法》第77條及78條之1修正案秒速通過，之後違法營運汽車運輸業開罰金額提高成10萬至2500萬元。這讓Uber更火大，他們大動作登報砲轟政府。對此，《雲端最前線》8日節目邀請交通部路政司簡任技正胡迪琦回擊，「Uber撇清一切責任後，佔盡了利益」。
《ETtoday東森新聞雲》全新直播中心節目《雲端最前線》8日現場邀請交通部路政司官員胡迪琦、民進黨臺北市議員王威中、臺北市臺北市計程車客運公會理事長陳燈、資深媒體人王時齊，與主持人楊文嘉一起與網友們來探討爲什麼交通部必須管理Uber，理由包括：一、不願登記合法。二、不願合作 用科技混淆視聽。三、規避司機勞健保與工時等問題。四、規避乘客保險與依法繳稅等責任。
Uber議題再次燃燒，可以回顧昨天立法院初審《公路法》第77條及78條之1修正案，據瞭解，在Uber高姿態下，惹火非常多的朝野立委，導致修正案在委員會幾乎是以「秒速」通過，未來只要違法營運汽車運輸業開罰金額提高成10萬至2500萬元。
▼立法院通過初審立法，Uber最高可罰2500萬。（圖／東森新聞）
對此，Uber大發雷霆，砸下重金上百萬元刊登在四大報砲轟政府，而交通部方面也不是省油的燈，路政司官員胡迪琦親自上《雲端最前線》予以回擊。胡迪琦表示，交通部方面，從來沒有要阻礙科技的發展，雙方都溝通過，APP的媒合是很好的，其他國家也有很多車隊做的很好，要發展絕對歡迎。
胡迪琦表示，交通部從來沒有要趕走，在整體產業的角度上來看，好的都要留下來，只是要納入管理，包括納保、納稅，甚至只要將自用車整理過後，成爲營業車都行。
不過，胡迪琦指出，Uber認爲自己只是一個平臺，但是其實平臺早就可以納管了，但就是不來。對此，政治評論者王時齊也砲轟，爲何在其他國家可以納管，在臺灣就不行，這是看臺灣怎樣？
胡迪琦舉例，現在好比餐廳跟客人，Uber把自己設定成媒合的平臺，當出問題、吃壞肚子的時候，是餐廳跟客人之間的事情。她重砲轟，「政府從來沒有拒絕過Uber，在乎的就是這一塊爭議，對方可以說是不願意負責任，把責任撇清之後，佔盡了利益」。