董事長缺位人保總裁趙鵬率高管亮相業績會 迴應保費增速放緩、自動駕駛、災害賠付熱點話題

財聯社8月29日訊（記者 王宏）近日王廷科卸任，不再擔任人保集團黨委書記。在缺少董事長的情況下，今日人保集團副董事長、總裁趙鵬及一衆高管出席了2024中期業績會，就保費增速、中期分紅、新能源車險、自動駕駛、災害賠付等熱點話題一一回應外界。

趙鵬表示，今年不搞短期行爲，集團上半年保費增速較去年同期放緩，受行業整體增速下降影響，也是主動調整優化業務結構的結果，今年壓縮了43億理財型產品規模。

人保集團副總裁兼中國財險總裁於澤表示，當前車險市場已進入到存量競爭的階段，比亞迪財險對行業影響不大。對於自動駕駛，人保儲備很多創新產品和條款，重點關注人機定責及相關責任範圍界定問題。到目前爲止大災帶來的毛損失是90億，公司在研究通過資本市場發行多樣化的風險分散產品。

保費增速放緩是行業共性和主動調整的結果

“人保集團上半年保費收入增速較去年同期有所放緩”，趙鵬表示，這一方面有行業共性因素的影響，今年上半年保險行業整體增速下降，同比增長4.9%，較去年同期回落7.6個百分點；另一方面，也是我們堅持高質量發展、主動調整優化業務結構的結果。

分板塊看，趙鵬解釋稱，集團財產險業務基本保持了與行業同步的發展態勢，上半年保費收入同比增長3.7%，略低於財險行業4.5%的增速，主要是因爲部分政策延遲出臺，人保財險政策性業務佔比相對較高，受到的影響更大；壽險業務方面人保主動優化結構，今年壓縮了43億元的理財型產品規模，這部分業務集中在年初，所以上半年的影響大一些；健康險業務方面保持了良好的增長態勢，人保健康上半年保費增速達到7.4%，高於人身險行業增速。

趙鵬還表示，在今年要保持業務穩健發展，不搞短期行爲，更不會片面追求業務規模而放鬆對業務質量要求。並堅定優化業務結構，同時持續提高業務質量，這也是人保集團長期堅持的經營思路。

迴應人保集團增加了中期分紅時，趙鵬表示，主要是落實“新國九條”要求，進一步回饋投資者，提前與投資者分享公司發展紅利，以及綜合考慮監管要求，業務發展及新準則下的經營成果等因素確定分紅比例。

對於具體分紅比例，趙鵬迴應稱，主要是按照2023年全年利潤分配金額的40%左右進行分配，後續將根據2024年度全年實現的歸母淨利潤情況計算全年的分紅金額，同時也要滿足財政部關於國有資本收益上繳比例的要求。

車險已進入存量競爭階段，短期內智能網聯汽車影響不大

對於當下的車險市場，於澤表示，雖然上半年新車銷量增速有所放緩，但伴隨以舊換新等支持政策落地，全面車險將保持穩定增長。他還判斷，當前車險市場已進入到存量競爭的階段。“短期在穩步提升新車份額的同時，中長期公司將構建穿透車輛全生命週期、覆蓋觸客全服務場景的‘車+一切’經營新模式”。

迴應比亞迪財險是否對行業汽車投保帶來變化時，於澤表示，比亞迪車主在投保意願上沒有太大變化。只不過是比亞迪主機廠在不同的渠道，對購買的車主做了對比亞迪財險的引導，整體上對行業、對人保影響不大。“人保對市場的保險主體，尤其是中小保險主體抱着合作和開放的態度，特別是有主機廠背景的保險公司，期待他們給行業帶來新思路、新做法”。

於澤透露，人保自2022年起已經啓動智能互聯專屬車險條款，2023年就條款工作進展和整體方案向金融監管總局彙報。同時初步積累了智能網聯汽車的承保理賠數據和事故處理經驗。此外，公司還和各主流車企合作，開展自動駕駛功能有效性專項研究。

“面對智能網聯汽車藍海，公司一方面提前研究產業動態，另一方面根據監管和行業協會要求儲備很多創新產品和條款，重點關注人機定責及相關責任範圍界定問題”，於澤表示，智能網聯汽車仍處於測試向上路的過渡階段，千臺左右上路，賠付率極低，也很穩定，短期內不會對公司業務對行業產生任何影響。

談及非車險業務，於澤表示，上半年受雨雪冰凍、華南暴雨等災害影響，公司非車險綜合成本率國內口徑達到97.3%。他還透露，“上半年大災帶來的毛損失是40億元。到目前爲止大災帶來的毛損失是90億，淨損失是70億元；去年毛損失是133億，淨損失是119億元。按這種比例情況下，下半年如果沒有大災情況下，非車險盈利要好於去年”。

近一年來巨災頻繁，對險企帶來何種挑戰？“政府持續加強應急管理體系建設，防災、減災、抗災、救災能力不斷加強，大災不一定有大損”，於澤表示，公司持續加強巨災超額合約保障，在成本可控前提下充分發揮再保險保大災防重損的功能。此外，人保還在打造傳統再保市場和資本市場“雙支柱”的風險分散體系。

2022年底在香港市場發行的三年期地震巨災債券仍在保障期內，於澤透露，在此基礎上，公司還在進一步研究通過資本市場發行多樣化的風險分散產品。