電動車掛牌佔比1／4 竹縣成長居冠

2023年前11個月電動車（含油電車）掛牌11.25萬輛，已超過新車總掛牌數1/4。圖爲Lexus油電車。（陳俊吉攝）

近4年(2019~2022)電動車(油電車)成長表

新能源車持續熱賣。根據經濟部汽機車產銷統計，2023年前11個月電動車（含油電車）掛牌11.25萬輛，已超過新車總掛牌數1/4。地區上，以臺北市購買量佔比逾2成居首，但成長卻是由新竹縣稱霸，近4年平均增幅95％，近乎翻倍，其次是新北市。

去年1到11月，國內汽車掛牌數超過43萬輛，電動車與油電車合計11.25萬輛，佔比達26％。但細究主要還是靠油電混合車，高達8成，純電動僅2.2萬輛。

國內汽車掛牌數已連續10年超過40萬輛，但近4年（2019~2022）平均年增率卻呈微減0.3％，主因燃油汽車平均年減5.9％關係，電動汽車與油電混合車上升77％。

經濟部統計處副處長黃偉傑解釋，我國汽車實施整廠平均油耗總量管理機制（簡稱CAFE），2022年二期新車耗能標準上路，各車廠加速導入純電動車或油電混合車款，加上電動車輛享有貨物稅等減徵及汰舊換新等補助。還有各車廠推外型、操作吸睛的電動車，也刺激車主消費。

觀察電動汽車掛牌地區，2023年前11個月以臺北市2.6萬多輛，佔比2成3購買數最多，其次臺中、新北。但論成長幅度，新竹縣近4年平均增幅95％冠居全國，比第二的新北市82％，多出13趴，居後的臺南市也年增8成，其餘臺北、桃園、臺中與高雄，增幅在7成左右。

經濟部指出，新竹科技族羣多，對電動車接受度高，加以腹地大，新建商比較願意鋪設充電樁，是成長較高關係，但基本上六都成長率都不低。

至於電動車進口國，以去年前11個月來說，德國進口產值471億臺幣，佔比4成以上領先，其次是美國佔比2成2、日本1成2；南韓第5名，只佔2.6%，但近4年平均增幅1.5倍，前5國中排第二，顯示南韓電動車雖還少，但也急起直追。

不過國產電動車銷售額掛0，因去年底纔有納智捷推出電動休旅，未來會開始看見成長數字。

展望2024年，黃偉傑認爲電動車買氣會受基期較高、充電樁布建速度影響，力道趨緩。但只要能保持兩位數增幅，就代表持續穩定成長。