電池不再後背 看乘龍H5 EV超輕量化純電牽引車

在方興未艾的汽車新能源化浪潮中，純電重卡的市場滲透率得到迅速提升。事實證明，快速普及的純電重卡在電廠、礦山、鋼鐵、港口等作業場景中大施拳腳，得到廣泛應用，助力整個行業煥新發展，成爲了推動綠色轉型的重要力量之一。而今天我們要爲大家介紹的車型，是一款集高效、科技、輕量化於一身的全新純電重卡——乘龍H5 EV超輕量化純電牽引車（以下簡稱乘龍H5 EV）。

乘龍H5 EV超輕量化純電牽引車

通過上圖我們不難發現，乘龍H5 EV的動力電池爲側置式，這也是該車的一個顯著特點。縱觀活躍在電廠、礦山、鋼鐵、港口等作業場景中的各品牌純電重卡，無論是充電式、換電式，還是充換一體式，最明顯的共同點就是後背電池，在駕駛室後方揹負一組高高大大的動力電池。那麼，純電重卡動力電池採用側置式有哪些優勢？二者之間各自的優勢利弊又有哪些呢？下面我們首先捋清這個問題，再瞭解車輛細節。

側置式寧德時代雙包動力電池

快充雙接口

衆所周知，純電重卡電池重量較重，動輒幾噸，其佈置位置大有講究。常規純電重卡多采用後背式的方式，也就是將電池組放置在駕駛室後方，即駕駛室後窗與掛車相連的中間位置，這樣的安裝方式安裝簡便，帶來的優勢就在於換電便捷。而側置電池佈局可以釋放駕駛室後方的空間，允許匹配長尺寸的掛車，從而提高掛車適配性，滿足不同客戶場景的需求，提高載貨能力。此外，電池側置爲駕駛室提供了後移空間，進一步提高了碰撞時的被動安全性。同時，這種佈局有助於降低車輛的整體重心，使得高速行駛更加穩定，提升安全性。

駕駛室下方的電控系統

中置驅動電機

瞭解了純電重卡動力電池側置式與後背式的區別，我們繼續介紹乘龍H5 EV的三電系統。該車採用乘龍自主電控系統，搭載279kWh寧德時代磷酸鐵鋰雙包動力電池，支持快充，充滿電僅需1小時，滿電綜合續航可達200km；驅動電機採用法士特大功率電機，功率410kW，搭配6擋AMT變速箱，傳動效率95.5%，動力輸出更強勁，駕駛操縱更平順，覆蓋最高效率轉速區間，節能省電。整車設計車速89km/h，0-30km加速僅需10s，可有效滿足純電重卡各種應用場景下的動力需求。

駕駛室側面特寫

安全方面，乘龍H5 EV採用龍骨框架結構駕駛室，整體式車門並加裝防撞樑，切實提高車輛側面碰撞被動安全性，爲駕乘人員提供鎧甲式超級防護。當值一提的還有輕量化，憑藉35項輕量化技術、高強鋼、高強鋁合金等先進材料的應用，乘龍H5 EV實現科學降重，且輕而有質，整車自重僅8.4T，較同級車型輕500kg以上。同時配合超低風阻前臉設計、低滾阻輪胎、輕量化輪圈等多項節能舉措，可將綜合電耗控制在1.3kWh/km，能耗低、效率高，助力用戶多拉多賺。

前臉面罩特寫

降阻風擋特寫

值得一提的是，乘龍H5 EV前臉採用低風阻設計，風阻下降10%，可助力電耗下降6%。同時，智能中控系統還會根據用戶駕車習慣進行路況分析，實施多擋能量回收，回收率可達30%-50%。配合ASIL-C級整車控制策略，運用深度能量流管理技術及深度制動能量回收控制技術，使能量回收最大化。

四幅式多功能方向盤

四幅式多功能方向盤手感舒適，功能區集成了定速巡航、藍牙電話、娛樂調節等諸多功能，功能區輪廓還進行了鍍鉻飾條裝飾，看上去更顯高端質感。此外，車控系統還具備遠程鎖車、車輛監控、故障報警、充電分析等車聯網功能，使用戶運營更安全、更放心。

集成於工作臺的變速桿

與常規純電重卡變速桿右置和懷擋不同，乘龍H5 EV將變速桿設計在中控臺駕駛區右前方，駕駛員觸手可及，操作便捷，十分符合人機工程學。安全配置方面，乘龍H5 EV標配電子車身穩定系統和驅動防滑系統（ESC+ASR），有了這兩種系統的加持，可確保車輛在雨雪天氣下穩定運行，有效避免車輛側滑。同時，支持前向預碰撞和車道偏離預警（LDW+FCW）主動安全配置，切實提升行車安全。

大功率、高安全、低能耗、輕量化、側置電池、行車更穩……通過以上了解，東風柳汽乘龍H5 EV給到我們不錯的第一印象。相信這款綠色、節能、高效純電重卡的到來，爲客戶創造更多利潤的同時，也會爲行業和更多物流企業帶來更優的新能源運輸解決方案。

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