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單厚之／國道交流道改名　爲什麼北高行、臺南不行？

▲高公局的交流道的出口預告標示改名，惹來民怨。（圖／高公局）

● 單厚之／資深媒體人

高公局日前預告要將國道一號臺南境內三個交流道的出口預告標示，由原本的「永康、大灣、臺南」改用路街名的「中正北路、復興路、中山路」，結果引發在地的民怨，包括臺南市長黃偉哲、交通部長林佳龍和當地民代都一致反對，高公局只好快速回應，決定將3個交流道再次改名。

臺南的立委林俊憲也在臉書上寫到，光是大臺南就有19條中山路，高公局越改越模糊；他同時批評高公局，事前沒有徵詢地方意見和用路習慣，說改就改、自以爲是，完全體現官僚的傲慢。

根據高公局最初發布的新聞稿，之所以要將原本的「永康、大灣、臺南」三個交流道改名，是因爲臺南縣市合併升格之後，已經沒有以「臺南」爲名的區名。

有民衆反應原本標示的永康、仁德、臺南地名混淆不清，所以比照臺北、高雄兩直轄市，市區路段有多處交流道出口的作法，以路街名做爲出口標示預告，但交流道名稱仍維持永康、大灣及臺南不變。

「臺南交流道」在地人一般會稱之爲「仁德交流道」；就像臺中的大雅交流道，當地人有人會稱爲「中清交流道」、「臺中交流道」有人會稱爲「中港交流道」一般。但不管大雅交流道或臺中交流道，出口預告標示寫的都是「臺中／大雅」、「臺中／沙鹿」，並不會標示路名。

這也是高公局受到批評的主因，類似的狀況臺中都有，爲何會想到要改臺南的出口預告標示？再退一步講，即便是高雄市，岡山、楠梓等交流道也都沒有改用路名出口預告標示。

檢視所有高速公路的出口預告標示會發現，用地名是常態、用路名是少數。國道一號從南到北，只有臺北市的康寧路、成功路、南京東路、建國北路、松江路、濱江街、重慶北路，以及高雄市的九如路、建國路、中正路、三多路、瑞隆東路幾個路名的出口預告標示。

稍微思考就會了解，臺北、高雄這兩個路段，國道一號穿越市區的蛋黃區，不少市民會把高速公路當成市區的替代道路使用，所以詳細、精準的標示，纔會更符合用路人的需求。相反的，國道三號在北、高兩市，並不經過這樣的蛋黃區，所以全線沒有任何一個出口預告標示是用路名的。

從地理位置上來看，東湖交流道與內湖交流到相距僅2公里、圓山交流道與臺北交流道相距也是2公里，高雄交流道則是在367公里處有3個出口，民衆如果下錯一個路口，不僅對自己造成很大的困擾。也會增加市區交通的負擔。。

反觀臺南市區的3個交流道，都位於原臺南縣市的交界，並沒有通過市中心，永康、大灣、臺南交流道之間的距離分別是5公里跟3公里，而且大灣交流道還僅有南下出口跟北上入口，不算是一個完整的交流道。

在所有主客觀條件都不相同的情況下，高公局只因爲「臺南」兩字大費周章，把北、高兩地的經驗硬套到臺南身上，也難怪會惹得一身腥，落得一個地方不買單、中央不背書的處境。

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