淡海輕軌改採河岸線 又遇反對
淡海輕軌第二期藍海線改採「河岸」新路線方案，部分地方人士成立社運團體揚言抗爭到底，圖爲輕軌一期場景。（本報資料照片）
淡海輕軌藍海線第二期工程改走河岸線，新北市府目前報請中央審查環差中，但上個月成軍的「反輕軌進老街水岸聯盟」，計劃開聯結車到老街與河岸，模擬輕軌入淡水情景，藉此抗議輕軌建設；不過，在地藍綠民代大都不贊同，直言淡海輕軌有其必要性。
揚言開聯結車到老街
淡海輕軌第二期藍海線2019年原規畫繞行淡水老街，引發地方反彈，地方成立「反輕軌進老街聯盟」，並曾到新北市捷運局外抗議，經溝通後，改採「河岸」新路線方案，市府於同年10月29日提送修正計劃到中央審議，待覈定後推動。
「反輕軌進老街聯盟」訴求達成後沉寂一段時日，聯盟上個月舉行座談會約有40多位民衆到場，會後決議將「反輕軌進老街聯盟」改名爲「反輕軌進老街水岸聯盟」，主要領導人物爲淡水文化基金會董事長許慧明、淡江大學教授黃瑞茂、民安里長鄭英和、立委範雲助理等人，會中鄭英和被選爲代表。
會議達成保留中青渡船頭燈塔、與範雲立委合辦記者會、建立反輕軌進老街河岸行動聯盟網路羣組、邀請其他老街里長參加，開聯結車從漁人碼頭到老街與河岸，和移動式展覽等共識。
黃瑞茂表示，他們不是反對淡水發展，目前輕軌進老街與河岸不是一個解決問題的方式，若中央同意河岸線方案，將由立委範雲開記者會抗議。
地方藍綠議員大都不支持聯盟訴求。國民黨議員陳偉傑表示，淡海輕軌更新版本已對地方發展衝擊最小，淡海輕軌勢在必行，對淡水發展纔有幫助。
民進黨議員鄭宇恩認爲，若捷運局認爲藍海線串聯至捷運淡水站纔有效益，就應妥善規畫路線及設施，將對店家及文資造成的影響最小化，並且積極溝通，消弭民衆疑慮。