大興機場通航 創諸多世界之最
北京大興國際機場是目前世界最大的綜合交通樞紐，擁有全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。圖爲 9月4日拍攝的大興機場內部。（新華社）
9月25日上午，北京大興國際機場投運儀式在北京舉行。大陸國家主席習近平出席儀式，宣佈機場正式投運。（中新社）
9月25日下午16時22分，南航的cz3001次航班從北京大興國際機場起飛。這是當天北京大興國際機場宣佈正式通航後起飛的首個商業載客航班。（中新社）
大興國際機場大事記
今年爲中共建政70週年，被視爲「獻禮工程」的北京大興國際機場，於「十一」前夕的9月25日，由大陸國家主席習近平宣告正式啓用通航。大陸的「新國門」大興國際機場，讓北京得以加入紐約、倫敦的行列，成爲同時擁有兩個長途國際機場的城市，並展現出大陸未來躍居全球最大航空市場的企圖心。
自2014年12月26日舉行開工典禮，斥資近800億（人民幣，下同），大興國際機場僅歷時4年餘，興建完成堪稱世界上規模最大、施工難度最高的單一航廈，以及全球最大的綜合交通樞紐，體現出過去10年大陸崛起的工業技術實力。早在落成之前，2016年即已被英國《衛報》評選爲「新世界七大奇蹟」之首。
北京原有的首都機場，去年超過1億旅客過境，爲全球第二大、僅次於美國亞特蘭大機場。首都機場建於1958年，經多次擴建，現有3座航廈、3條跑道，已呈嚴重飽和的狀態。大興國際機場總建築面積逾50萬平方公尺，等同於首都機場一、二、三號航廈的總和，相當於 97 座足球場的規模。
大興機場的整體設計，出自已故伊拉克裔英國建築名家札哈．哈蒂團隊之手，特殊造型被譽爲「世界三大建築奇蹟」之一。由旅客大廳所在的核心區，以及5條指狀登機廊道、「五指廊」所組成，外觀既像海星，又宛若「鳳凰展翅」，且與北邊的T3形成「龍鳳呈祥」，透過設計巧思大幅增加停機位。
秀黑科技 刷臉登機
大興國際機場擁有4條跑道，5條登機廊道共計提供79個登機空橋，每條廊道距離核心區均未超過600公尺，旅客可在8分鐘內，由安檢站走到任何一個登機口。10月27日起，已有大陸的國航、東航、南航、首都航空、河北航空、吉祥航空；以及英國航空、汶萊皇家航空、喜馬拉雅航空等9家中外航空公司進駐。
創下諸多世界之最的建築設計之餘，大興國際機場的「黑科技」，更是讓各界津津樂道：5G網路實現全覆蓋，舉凡刷臉登機、行李監控、刷臉問路、AR眼鏡旅客識別等紛紛登場，「一張臉走遍機場」並非誇張之語。航廈亦已獲得大陸國家綠色建築三星級、節能建築三A級設計認證，爲一座名副其實的「綠色機場」。
不僅如此，大興國際機場的興建位置與未來的軌道交通規畫，貼近北京、天津、河北三地交界區域，呼應「京津冀協同發展」，兩市一省的區域發展戰略。機場加上交通等市政配套，投資高達4500億元的大興國際機場，選址既考量「平衡北京南北城發展差距」，亦可藉此推動「京津冀地區一體化」的進程。
大興國際機場距離首都機場約25.6公里，天安門廣場約46公里，通航後以「五縱兩橫」爲主，包括軌道交通、城際鐵路、高速公路、城市道路的外圍綜合交通路網，讓旅客1小時可通達天津、保定、廊坊等地，將周邊衛星城市納入環首都1小時交通圈。未來旅客在北京西站上車，20分鐘即可抵達新機場。
除解決實際的旅運需求外，讓大陸成爲全球最大航空市場，也是大興國際機場所肩負的重大任務之一。大陸官方訂出的初期營運目標，爲2025年前達到7200萬旅客，以及200萬噸貨物的年吞吐量。未來將再建設3條新的跑道，至2040年滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。