從低到高全覆蓋 4款熱門國產純電家轎

先來看一組數據，證明新能源市場當前在國內的持續火熱。2021年5月，新能源車共銷售15.5萬輛，佔整個市場銷量的9.3%，環比增長10.2%。與去年同期相比，新能源車銷量同比上漲159.4%。（當然這跟疫情的管控有着緊密的關係），5月純電動車型銷量爲14.5萬輛，同比上漲191%。這其中國產品牌銷量爲12.0萬輛，銷量佔比爲77.5%；國產品牌在新能源市場上仍佔據着主要的市場份額。而在國產品牌中五菱汽車、比亞迪、廣汽埃安、長安又受到了廣泛的青睞。

市場的成功一方面來自價格等因素，另一方面也說明了自身實力的不斷增強。即便對壘進口或者合資品牌，目前我們的國產新能源車也有了一較高下的實力，今天就來給大家推薦近期幾款表現十分活躍的國產純電家轎，價位覆蓋很全，希望能有您喜歡的。

一、廣汽AION S PLUS（指導價：13.96-17.26萬元）

6月23日，廣汽埃安AION S Plus正式上市。新車共推出5款車型，售價區間爲13.96-17.26萬元。作爲中期改款車型，AION S Plus提供410km、510km和602km三種不同續航里程的車型。

從售價來看，60智領版續航爲410km，電機功率136馬力，似乎這款車型續航和動力方面都不是特別讓人滿意，所以選購至少要從70智領版往上，續航和動力表現都有了大幅提升，能更好滿足日常使用。

AION S就以相當前衛和時尚的造型給市場注入一股新鮮活力，此次AION S Plus更是在原有基礎之上融入了ENO.146概念車的樣式，整車依舊保持相當前衛的設計，看上去很潮。

如果以發動機艙爲分界線，AION S Plus的車頭上部基本保持了與此前相同的設計，淡淡的兩道發動機艙筋線是上半部不多的元素。但車頭下半部分可謂截然不同，凹面的造型首先就帶來一種極強的視覺衝擊，最醒目的當屬新車配置了自適應進氣格柵，可以爲電池包和空調服務。大面積的黑色自適應格柵擁有0°/10°/25°/30°/45°/90°可調角度，從而讓新車擁有更加優化的風阻係數。但功勞並不全部歸屬格柵，在AION S Plus上引擎蓋轉折角、低風阻前輪氣壩、隱藏式門把手、側裙型面優化、低風阻輪轂等設計讓它擁有了0.211的超低風阻表現。

頭燈整體輪廓與此前相比小有變化，但依舊保持了凌厲的線條和十足科技感。燈腔內部顯得十分簡潔、精緻。日行燈採用兩段式設計，頗有化繁爲簡的意境，同時也保留着足夠高的辨識度。

車體變化並不明顯，但醒目的改變來自車頂，採用了雙色設計後，愈發顯得年輕動感。同時車型在C柱依舊保留此前的小溜背樣式，帶有一定的運動姿態。AION S Plus整車尺寸爲4810/1880/1515mm，軸距：2750mm。廠家還給新車安排了衆多全新顏色，其中主打全息銀和冰玫粉。不得不說，新車在市場調研以及本土化升級上着實下了一番功夫。

新車尾部的亮點主要集中在尾燈樣式上，貫穿式立體尾燈十分富有張力，拉寬了整車橫向寬度，同樣設計得十分纖細精緻，與頭燈相呼應。

進入車內，變化巨大的中控屏能將你的視線牢牢鎖住，尺寸達到了14.6英寸，在同級裡單體屏幕也算頂級存在。除了碩大的中控屏幕外，方向盤樣式以及儀表盤樣式都發生了改變，但中控下半部分的控制區域並未過多調整。

中控屏內部的UI設計十分具有科技感，採用黑色底色，屏佔比效果十分優秀。在界面操作以及功能邏輯設定上，都以快捷爲主，操作流暢，車機整體表現不錯。但取消了大部分的實體按鍵，不知道操作習慣上是否能適應，個人認爲還應該保留一點必要且重要的操作按鍵。

AION S Plus並沒有配置可以開啓的全景天窗，取而代之的是一塊1.9平方米的全景天幕，使用第三代柔性電致變色技術，能隔絕99.9%的紫外線。

動力方面，新車將搭載一臺前置永磁同步驅動電機，最大功率分爲136馬力、204馬力和224馬力，NEDC工況下可以達到410km、510km和602km三種不同續航里程。這裡需要指出的是，AION S Plus全系配備了廣汽的“彈匣電池”，對電池保護和損耗管理有更好的表現。

點評：

更時尚前衛的外觀，更豐富的配置和高效電池組合，讓AION S Plus又增加了幾分硬實力，目前來看同級別中它的表現十分均衡，比較接地氣，也積累了不錯的口碑。此次更新顯得誠意十足，在快速變化的市場中是一位多面手和先行者。