撤銷航班數量限制！中加直航將迎來增班，票價有望大幅下降

移除限制條件，中加直航航線迎來“破冰”。

據央視新聞，加拿大運輸署當地時間10月28日在其網站發表公告稱，10月24日，加拿大交通部長在外交部長的指示下，撤銷了2022年2月3日頒佈的“中國大陸航司每週飛往加拿大總計不超六個往返定期客運航班”及“禁止北京直飛加拿大客運航班”等限制措施。

自2024年10月25日起，移除對中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、廈門航空等的限制條件。

這意味着，和中美航線一樣放開緩慢的中加航線，直航航班有望迎來進一步增班。

“經中加民航部門多輪磋商，中加雙方航空公司正式啓動直航增班工作。”據中國民航報10月30日報道，從中國民用航空局瞭解到，加拿大航空公司計劃自12月7日起將目前溫哥華—上海直飛每週4班往返航班增至每週7班，自2025年1月15日起恢復運營溫哥華—北京直飛每週7班往返航班，同時，中方航空公司目前也在加快申請增班計劃。中加雙方航空公司增加直達航班將有助於滿足雙方人員往來和經貿需求，推動中加航空運輸市場進一步恢復。

記者梳理第三方出行平臺“航班管家”的數據發現，目前內地至加拿大的通航點只有溫哥華和多倫多，2019年同期還有蒙特利爾和卡爾加里。目前中國內地到加拿大的通航點共6個，分別爲上海、廣州、深圳、成都、瀋陽和廈門，其中成都爲新增航點，2019年同期除了前述5個外，還有北京、青島、鄭州和南京。

此外，據航班管家平臺的數據顯示，目前執飛中加航線的國內航司共有6家，分別爲國航、東航、南航、海航、川航以及廈航。加方航司則爲加拿大航空，所佔份額最多，達到38%。以10月數據爲例，截至10月29日，加拿大航空執飛的中加航班有30班，2019年同期有282班，恢復率爲10.6%。

當前，中加航線與中美航線同爲“難兄難弟”。以10月數據爲例，截至10月29日，中加航線月航班量僅79班，2019年同期有846班，中加航線恢復率只有9.3%，而中美航線恢復率爲26.4%。

據民航局此前披露數據，今年前三季度國際航線客運恢復超九成。分區域看，航班管家數據顯示，今年前九月，東南亞仍是國際航線數最密集的區域，不過相較於2019年減少兩百餘條，接近腰斬，北美洲航線數不及2019年的一半，而西亞、中亞、非洲三區域航線數則已經超過2019年。已經到來的冬春新航季，北美洲航線數也不及2019年冬春航季的一半。

在疫情時期國際機票一票難求期間，溫哥華直飛上海的航班經濟艙票價高達2萬多元。目前，經濟艙單程直飛價格穩定在5000元左右。據第三方出行平臺“飛常準”民航看板顯示，近一週10月21日至27日國內往返加拿大實際執行客運航班18班次。截至10月30日，暫未出現增量航班。未來2周國內直飛加拿大機票價格5000元起。第三方旅遊平臺“去哪兒”指數顯示，飛往多倫多的搜索指數環比上週增長1.1倍，飛往溫哥華增長1.5倍。熱門航線爲廣州-多倫多、上海-多倫多、上海-溫哥華、北京-溫哥華等，目前直飛價格在5000元左右。

去哪兒大數據研究院分析認爲，撤銷限制意味着中國的航空公司可以申請增加更多的航線航班。航班是否通過待加拿大民航局批准，最早會在春節前增班，有利於春節國際中國和美洲之間的航線航班增加。航班的增長將有助於票價的進一步降低。北美航線受多因素影響遲遲未恢復至2019年水平，此次限制取消，是積極的信號，意味着北美航線恢復的趨勢是向好的，這也符合兩地人民溝通交流的需求。

（澎湃新聞）