長榮四大理由 樂觀2021營運

長榮法說會展望概要長榮1日舉行法說會，總經理謝惠全出席說明公司經營概況。圖／王德爲

長榮總經理謝惠全1日在法說會上，給予市場正面且樂觀的2021年展望。謝惠全說，全球經濟復甦、高運價、低油價及經營績效等四大理由，只要沒有出現重大如雷曼兄弟事件，今年營運將會有不錯成績，以八個字下了今年註解「樂觀看待，審慎因應」。

長榮1日舉行法說會，適逢長賜輪擱淺在蘇伊士運河引發全球關注，法說會現場也吸引衆多媒體及法人的熱情參與。謝惠全一開場還不望自嘲，經過這次後，全球應該沒有人不知道「長榮EVERGREEN」。

關於長榮恐因長賜輪擱淺，引發鉅額賠償的疑慮，謝惠全也親自說明，因長賜輪是向正榮汽船承租，海事法17項免責條款，運送人免責，船東纔是後續賠償主要負責人，並不保證貨物送達時間，整件事對長榮影響微乎其微。歐洲線上，長榮有12艘包括長賜輪在內的船受到影響，估延遲5～8天。

歐洲線因長賜輪事件造成塞港，空櫃無法順利回到，遠東美西塞港情形持續，加上7月起旺季來臨，預估塞港情形恐將延續至第三季纔有望緩解。隨着5月北美線長約換約即將到來。謝惠全表示，今年長約價格較去年高出很多，但未透露漲幅，同時因客戶亟需「艙位保證」，降低未來營運風險，如缺了某些零組件而影響營運，今年客戶願意籤長約的比率增加，目前長榮美國線長約比率爲60～65％。

謝惠全說，他在航運產業30幾年，去年的情況是前所未見，由於供需吃緊的市況延續至今年，使得今年前2月合併營收年成長近一倍，有好的開始。

市場關注的運價，因供需吃緊、缺櫃、塞港等因素，今年2月長榮平均運價每TEU（20呎貨櫃）爲1,800美元，比去年12月1,216美元成長48％，也比年同期769美元成長134％，但在燃油成本上，今年2月每噸油價僅有367美元，比去年同期每噸496美元減少26％。在場參與法人私下表示，高運價、低油價，將造就長榮今年第一季獲利相當有看頭。

此外，長榮第二季後將有4艘2.4萬TEU超大型貨櫃船投入歐洲線，油耗低、高裝載量大大每單位平均成本，謝惠全看好未來長榮在歐洲將所向無敵。