長城NOA系統勇闖重慶 魏建軍：挑戰智駕上限

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本站汽車7月1日報道 6月30日，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍山，以全程視頻直播的形式展示其NOA智能系統駕駛技術。在路況如此錯綜複雜的“8D城市”重慶，長城汽車通過其NOA技術，在多個複雜場景如立交橋、市中心、地下環道等實現了提前識別、靈活避障、環境適應性等功能，讓駕駛更加輕鬆。長城NOA系統的具體表現如何，讓我們一起看看。

盤龍立交橋是重慶主城最大、最複雜的立交橋，直播中可以看到，長城NOA系統提前識別匝道路口，並規劃行駛路徑。在車輛向右變道由主路進入輔路的過程中，長城 NOA系統實時監測右側來車，有效把控安全距離，並選擇最合理的變道時機。這一系列操作，展現了長城NOA系統的選道能力和路徑規劃能力。

盤龍立交合理選路（來源：本站汽車）

當車輛駛入江面上的高峰擁堵期的大橋時， NOA系統不僅能實時分析交通流量、車輛位置，而且通過計算縫完成高難度併線操作。此外，長城NOA系統還能實時更新路況信息，動態調整行駛策略，盡最大可能保持流暢行駛。

渝中區有大量的狹窄街道和複雜的人車混行路況，長城NOA系統在這段路程中，不僅可以與前車靈活的保持車距，在面對突然出現的非機動車和行人時，也可以做到緊急避讓。

渝中區緊急避讓（來源：本站汽車）

解放碑地下環道狹窄昏暗，車道標識也很模糊，同時通信信號也不佳。但即使在這樣的不利路況下，長城NOA系統仍然準確識別路牌和紅綠燈，並“腦補”生成車道線，讓車輛順利通過。

駛入解放碑地下道路（來源：本站汽車）

長城汽車這次實打實又秀了一把。測試行程全長約35公里，旅遊商業區、市中心、立交橋以及地下的“迷宮環道”全覆蓋。相比4月15日在保定的NOA測試，這次挑戰難度的確大大升級。對於此次直播成果，魏建軍也表示：“直播就是要展示真實的實力，長城汽車從來不懼挑戰，敢於直面用戶”。近年，國內的智駕領域發展迅速，各家企業也越來越卷。各位網友對NOA系統有什麼期待呢？歡迎打在評論區。