財聯社汽車早報【11月20日】

汽車以舊換新補貼申請量共突破400萬份

11月19日，商務部最新數據顯示，截至11月18日24時，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，兩者合計超過400萬份。10月，乘用車零售量226.1萬輛，同比增長11.3%；新能源乘用車零售量119.6萬輛，同比增長56.7%。

財聯社汽車：以舊換新補貼有效推動了今年汽車市場的增長。

比亞迪與深汕特別合作區簽約 將建設深汕比亞迪汽車工業園四期

11月19日，在深圳市智能網聯汽車與高性能材料產業投資促進大會上，比亞迪與深汕特別合作區簽約，建設深汕比亞迪汽車工業園四期。據瞭解，目前深汕比亞迪汽車工業園一期零部件項目滿產，二期整車項目雙班生產，預計三期、四期項目建成滿產後，深汕比亞迪汽車工業園年產值超2000億元。

財聯社汽車：隨着銷量的飛漲，比亞迪持續擴大產能建設。

小鵬汽車：第三季度營收101億元 同比增長18.4%

11月19日，小鵬汽車發佈2024年三季度財報。小鵬汽車第三季度營收101.0億元，比2023年同期增長18.4%，比2024年二季度增長24.5%；第三季度淨虧損18.1億元，2023年同期爲虧損38.9億元，2024年二季度爲虧損12.8億元。小鵬汽車2024年第三季度的車輛總交付量爲46533輛，比2023年同期的40008輛增長了16.3%。

財聯社汽車：小鵬汽車交出史上最強財報。

李彥宏：百度第六代無人車RT6每臺成本已降至25萬元

11月19日，在2024中國5G+工業互聯網大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，在自動駕駛領域，端到端的自動駕駛技術背後是大模型技術。目前，百度第六代無人車RT6是世界上唯一一款前裝量產的L4級別無人車，成本已經下降到每臺25萬元。

財聯社汽車：基於大模型的智駕系統正在幫助車企實現技術降本。

海南省發改委、小鵬匯天達成合作 打造“飛行汽車應用示範島”

11月19日，小鵬匯天與海南省發展和改革委員會簽署戰略合作框架協議，雙方將打造“飛行汽車應用示範島”，在海南探索飛行汽車應用試點及商業化落地，並加強在海外銷售、生產製造、貿易結算等方面的戰略合作。同時，計劃在2025年底前完成20個飛行營地的簽約，爲小鵬匯天飛行汽車的常態化運行提供保障。此前，小鵬匯天已與海南羽嘉通用航空服務有限責任公司就羽嘉通用向小鵬匯天採購100臺“陸地航母”飛行汽車簽署預訂協議。

財聯社汽車：飛行汽車正在逐步實現商業化落地。

全球首條GWh級新型固態電池產線落地安徽蕪湖

11月19日據媒體報道，安瓦新能源公司和蕪湖經開區共同創建新型固態電池產業園，一期佔地約150畝，規劃5GWh固態新一代電池研發中心和高集成自動化生產線。此次落地的首條生產線設計產能1.25GWh，是全球首條GWh級新型固態電池生產線。

財聯社汽車：固態電池即將進入大規模量產階段。

極氪首發浩瀚智駕2.0端到端Plus架構

極氪在廣州車展首發全棧自研浩瀚智駕2.0面向高階智駕的端到端Plus架構，其端到端大模型引入了極氪首創的數字先覺網絡，讓智駕體驗進一步提升。除傳統智駕所具備的感知能力外，還擁有對道路環境、其他交通參與者的行爲以及特定駕駛場景下可能存在的風險的“預判”能力。據悉，浩瀚智駕2.0無圖城市NZP將於2024年底全量推送全國用戶，而車位到車位領航（D2D）則將在2025年的第二季度全國全量推送。

財聯社汽車：極氪加碼智駕。

29.99萬元起 阿維塔11雙動力預售

阿維塔11雙動力在廣州車展上正式開啓預售，預售價格區間爲29.99萬-42.99萬元。其中，新車增程搭載的寧德時代驍遙超級增混電池，峰值充電倍率可達3C，15分鐘電量可從30%充至80%；CLTC工況綜合續航1065km，WLTC工況饋電油耗低至6.2L/100km。在智能化領域，阿維塔11全系標配華爲三激光和乾崑智駕ADS 3.0。

財聯社汽車：阿維塔進一步拓展了產品佈局。

24.98萬元起 星途全新星紀元ET增程四驅開啓預售

星途全新星紀元ET增程四驅在廣州車展上開啓預售，共推出增程四驅Max、增程四驅Ultra、增程四驅Premium三款車型，預售價分別爲24.98萬元、27.98萬元及29.98萬元。新車搭載44.5%熱效率增程專用發動機，可實現1L油發電3.67度， WLTC饋電油耗5.9L/100km。續航方面，全新星紀元ET增程四驅搭載41.2度超大電池包，CLTC純電續航達到240km，綜合續航里程達1500km。

財聯社汽車：全新星紀元ET增程四驅是星途全力迴應用戶期待的一款誠意之作。

歐盟正計劃迫使中國企業向歐洲企業轉讓技術 以換取歐盟補貼

11月19日據英國金融時報，歐盟正計劃迫使中國企業向歐洲企業轉讓技術，以換取歐盟的補貼。兩名歐盟高級官員表示，新的技術轉讓規定將於12月率先納入10億歐元電池開發補助案。

財聯社汽車：隨着歐盟對中國科技產品進口的限制增多，包括寧德時代在內的中國動力電池企業開始在歐盟投資。

（財聯社記者 徐昊整理/點評）