不再是印象中的那輛MPV！全新福斯商旅Multivan試駕
全新世代福斯商旅Multivan，完全改變過往T型廂車的既有印象。 記者張振羣／攝影
德國福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）於去年中發表全新世代Multivan，除一改過往Transporter車系的架構與思維，換裝全新底盤之後科技與輔助系統更是有感提升。臺灣福斯商旅於今年10月導入銷售，在今年度配額已經銷售一空的情況下，原廠仍相當用心地提供試乘車來一探這輛「德國新創七人座」的特點。
全新世代福斯商旅Multivan在發表後沒多久，今年度的配額就已經銷售一空，不過原廠仍相當用心地提供試乘車來一探這輛「德國新創七人座」的特點。 記者張振羣／攝影
福斯商旅T系列擁有超過70年的發展沿革，而能滿足家用與商務需求的Multivan車型則是在1985年現身。一路走來Multivan與Transporter商車的分界，就是豪華舒適度以及用途上的不同，消費者也就這樣習慣了37年。但，全新世代福斯商旅Multivan的出現，將會完全打破這印象，更使Multivan跳脫既有框架。
福斯商旅Multivan與Transporter分界就是豪華舒適度以及用途上的不同，不過在全新世代福斯商旅Multivan出現後，將會完全打破這印象， 記者張振羣／攝影
MQB（Modularer Querbaukasten），一個廣泛應用在福斯集團旗下乘用車模組化底盤平臺，在第五代福斯商旅Caddy開始應用後，全新Multivan也加入行列，透過輕量化複合型車身材質的大量應用下，不僅使車身剛性提升50％，重量更是一口氣減去288kg，這直接有助於車輛操控以及乘坐舒適等兩大面向。
全新福斯商旅Multivan換上MQB模組化底盤平臺之後，在輕量化複合型車身材質的大量應用下，不僅車身剛性提升50％，重量更是一口氣減去288kg， 記者張振羣／攝影
延續福斯商旅T系列的外觀精神，全新世代Multivan再借由封閉式上水箱護罩，以及幾何風洞設計下氣壩融入品牌新元素。列爲標準配備的IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈，不僅提升夜間行車安全，Multivan Style車型還多了貫穿水箱護罩的LED定位燈，體現科技之餘也和福斯乘用車高階車款相互看齊。
全新世代福斯商旅Multivan將IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈列爲標配，Multivan Style車型還多了貫穿水箱護罩的LED定位燈。 記者張振羣／攝影
拜MQB模組化底盤的應用優勢，全新世代福斯商旅Multivan車高有感降低之餘，透過雙A柱與更傾斜的前擋風玻璃設計，來減少車身風阻提升燃油效率。同時，福斯商旅T系列深刻的車身肩線，在全新Multivan上也從頭燈末端一路連接到尾燈，且Multivan Style車型更有金屬飾板點綴，使其豪華感倍增。
福斯商旅T系列深刻的車身肩線，在全新Multivan上則從頭燈末端一路連接到尾燈，且Multivan Style車型更有金屬飾板點綴，使豪華感倍增。 記者張振羣／攝影
車尾方面，全新世代福斯商旅Multivan也一改過往風格，先將LED尾燈造型改爲細長樣式，並與尾門的平行線條相呼應之外，再利用大面積車頂尾翼、D柱兩側延伸的擾流板，來達到更好的空氣力學效果，並且略低的尾門開啓高度與輔助拉帶，對身形嬌小的人來說更友善之餘，電動啓閉尾門也是標準配備。
全新世代福斯商旅Multivan車尾的LED尾燈造型爲細長樣式，並與尾門的平行線條相呼應之外，再利用大面積車頂尾翼、D柱兩側延伸的擾流板，來達到更好的空氣力學效果。 記者張振羣／攝影
全新世代福斯商旅Multivan動力來自第四代2.0L TSI EA888 EVO汽油渦輪引擎，具備204ps最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出，並相同搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統。對比過往渦輪柴油引擎設定，全新世代Multivan動力輸出表現則更爲線性，且扭力瞬間涌出的時間點也比較好拿捏，有感提升駕乘舒適性。
全新世代福斯商旅Multivan動力來自第四代2.0L TSI EA888 EVO汽油渦輪引擎，具備204ps最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出，並相同搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統。 記者張振羣／攝影
對比過往渦輪柴油引擎設定，全新世代Multivan動力輸出表現則更爲線性，且扭力瞬間涌出的時間點也比較好拿捏。 記者張振羣／攝影
上路一段時間並且通過幾個彎角後，就能很明顯察覺到全新世代福斯商旅Multivan的重心降低非常多，打開引擎蓋更是發現引擎擺放位置至少向下超過100mm；這不僅換來更趨於乘用車的駕馭感受，嶄新的懸吊設定也使路感回饋變得更豐富，相對就能減少過彎時的車身重心轉移，以及會讓人不適的搖晃感。
全新世代福斯商旅Multivan的重心降低非常多，且懸吊設定也使路感回饋變得更豐富，並大幅減少過彎時的車身重心轉移，以及會讓人不適的搖晃感。 記者張振羣／攝影
適應不同路況需求，全新世代福斯商旅Multivan標配四種行車模式之外，Multivan Style車型還多了DCC主動式底盤控制系統，可以透過舒適、節能、運動以及個人等行車模式來調整懸吊阻尼、油門與轉向機構反應，並且透過個人模式的選單，可以再針對DCC主動式底盤控制系統進行多達15段的細膩調節。
福斯商旅Multivan Style標配DCC主動式底盤控制系統，並且能透過個人模式的選單，再針對DCC主動式底盤控制系統進行多達15段的細膩調節。 記者張振羣／攝影
順應MQB底盤平臺的應用，全新世代福斯商旅Multivan的行車輔助裝置也提升到IQ Drive智能駕駛輔助系統最高等級，即爲整合ACC主動式固定車距巡航、Lane Assist車道維持及偏移警示以及主動式車道修正輔助系統的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，只要一鍵就能在中、高速路段實現Level 2等級駕駛輔助。
順應MQB底盤平臺的應用，全新世代福斯商旅Multivan的行車輔助裝置也提升到IQ Drive智能駕駛輔助系統最高等級。 記者張振羣／攝影
Travel Assist智慧車陣穿梭系統，只要一鍵就能啓動並於中、高速路段實現Level 2等級駕駛輔助。 記者張振羣／攝影
進入全新世代福斯商旅Multivan車內，熟悉的福斯數位座艙風格迎面而來，如10.25吋全邏輯數位儀表、10.0吋多功能觸控螢幕、Touch Slider數位觸控列、數位觸控燈組控制面板以及觸控式功能快捷鍵都是標準配備之外，Multivan Style車型則透過木紋飾板、HUD擡頭顯示器以及Harman Kardon音響系統來營造更高的豪華科技感。
全新世代福斯商旅Multivan將10.25吋全邏輯數位儀表、10.0吋多功能觸控螢幕、Touch Slider數位觸控列、數位觸控燈組控制面板以及觸控式功能快捷鍵列爲標準配備。 記者張振羣／攝影
全新世代福斯商旅Multivan重點在後艙，就是過往最強調的第二、第三排設計。先不說MQB底盤平臺能給予較爲省力的上、下車高度，全新思維設計的座椅機構與佈局，更使福斯商旅Multivan有着非常強的空間運用機能，尤其是減輕25％的全新設計輕量化舒適座椅，無論從車上拆卸還是要組裝回去都比以往輕鬆許多。
全新思維設計的座椅機構與佈局，使福斯商旅Multivan有着非常強的空間運用機能，尤其是減輕25％的全新設計輕量化舒適座椅，無論從車上拆卸還是要組裝回去都比以往輕鬆許多。 記者張振羣／攝影
一定要提的就是中央滑軌的鷗翼式多功能桌，相比過往福斯商旅Multivan只能在第二排座椅的使用機能限制下，現在透過滑軌設計能夠移動到第一排或的第三排，大幅提升實用機能。同時，第二、第三排乘客還可以展開收納式桌面，來滿足單人、雙人洽公或是在戶外遊玩時擺放物品、餐桌等各項使用需求。
中央滑軌的鷗翼式多功能桌，相比過往福斯商旅Multivan只能在第二排座椅的使用機能限制下，現在透過滑軌設計能夠移動到第一排或的第三排，大幅提升實用機能。 記者張振羣／攝影
後排座椅能前、後滑移當然是基本的，但全新世代福斯商旅Multivan的進化細節在哪？實際操作起來的滑順感與力道拿捏更爲輕快之餘，現在第三排座位全數都已經是獨立式，就是想要怎麼移動、改變、拆卸通通都沒問題；這也使後行李箱的承載靈活度大增，不需要拆除全部座椅就能輕鬆容納一到兩部單車。
第三排座位已經是完全獨立設計，想要怎麼移動、改變、拆卸通通都沒問題；這也使後行李箱的承載靈活度大增，不需要拆除全部座椅就能輕鬆容納一到兩部單車。 記者張振羣／攝影
便捷配備方面，雙電動滑門不僅是標準配備，第二排、第三排乘客也都有專屬頂部冷氣出風口，亦提供Type-C充電插槽、側邊置物空間與置杯架可以使用。至於前艙的駕駛與乘客，內車門雙層的置物機能不說，雙Type-C充電插槽、12V傳統充電孔、手機專屬擺放位置、可收納的隱藏置杯架等也全都有。
全新世代福斯商旅Multivan將雙電動滑門列入標配，第二排、第三排乘客也都有專屬頂部冷氣出風口，亦提供Type-C充電插槽、側邊置物空間與置杯架可以使用。 記者張振羣／攝影
前艙駕駛與乘客，亦有雙Type-C充電插槽、12V傳統充電孔、手機專屬擺放位置、可收納的隱藏置杯架也全都有。 記者張振羣／攝影
或許大家都知道福斯商旅T系列廂車有Kombi、Caravelle、Multivan或California露營車等版本，但若沒有從車身銘牌或特殊車色等差異，第一時間可能會難以分辨。而全新世代福斯商旅Multivan的現身不僅僅打破這舊有印象，更藉由從裡到外的革新全面超越Multivan既有框架，再立「德國新創七人座」新地位。
全新世代福斯商旅Multivan從裡到外的全面革新，不僅超越既有框架更再立「德國新創七人座」新地位。 記者張振羣／攝影