不燒錢!領克堅持興趣價值共創做"可持續"用戶運營
本站汽車6月3日報道 2021年，領克汽車品牌迎來第五週年。隨着4月銷量的公佈，領克全系車型累計銷量達到502,685臺，成功突破50萬。
在產品上，領克基本完成了佈局，從領克01到領克06覆蓋了緊湊、跨界、轎跑SUV和性能轎車市場。近日，領克02 Hatchback的推出，進一步完成了領克在性能轎車細分市場的佈局，與領克03+形成運動轎車的雙子星，殺入目前日系德系佔據的兩廂性能車市場。
在領克02 Hatchback上市當天，本站汽車與吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑；領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英；領克汽車產品營銷、汽車運動營銷高級總監穆軍進行採訪溝通，就領克02 Hatchback打造的背景、達成50萬車主後領克後續用戶運營舉措、領克在汽車運動文化投入的進度與目標進行了解答。
領克02 Hatchback是基於領克02打造的高性能版本，在外觀、動力、調校方面都更加運動、賽道。新車搭載2.0TD T5+8AT動力總成系統，6.2秒破百，外觀內飾設計更加賽道運動。在智能互聯方面也增加了OTA在線自助升級、車家互聯等需求，車機芯片方面也進行了升級提升了車機響應速度。
談及打造領克02 Hatchback的初衷，領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英表示是“應運而生”，既是市場用戶的需求，也是領克品牌產品戰略的需求。
在市場用戶方面，領克看到了用戶對於性能車產品的喜好。自領克03+於2019年8月28日上市，在2020年總銷量突破一萬臺。陳思英認爲性能車市場總量雖然不是很大，但性能車目前在用戶市場上需求很強。
另外迴歸領克品牌和年輕化用戶的熟悉，他認爲領克需要推出運動型車型——領克本身有“冠軍資產”也有現有產品也已經打造了“性能”標籤。目前領克02家族形成了跨界SUV和高性能兩廂車形成了差異化的市場，一個面向女性市場，一個面向男性的鋼炮市場。
面對領克車主達到50萬的節點，林傑分享了一組數據“領克汽車老用戶今年增換購的比例達到35%以上”“78%用戶願意去向朋友推薦領克汽車”“領克用戶的保養返場率達到98%以上”“領克汽車的周邊產品領克精選營業額今年也突破了1個億”。
對此成績，林傑總結領克做用戶運營的核心是“可持續”。林傑表示在打造品牌過程中，領克做用戶運營不是刻意的，是有思考水到渠成的。在領克平臺整個構建裡面，領克不會花重金“燒錢”，而是以合理的玩法，搭建與用戶共創的平臺。領克並不擔心用戶基數擴張後，運營與服務滯後，相反用戶規模越大，共創的想法更多，更好玩，數量擴大後整個用戶生態纔會自動循環起來。
此外，針對領克用戶運營和體驗，領克強調的是用戶之間的興趣相同，強調價值運營。據悉領克汽車85/90後用戶佔比超過了三分之二，領克希望在喜好和價值上面跟車主產生共鳴。目前領克擁有“超級APP”、“Co客領地”、“領地夥伴”，還有每年舉辦的“圓桌派”，現在升級到“理事會”，領克不斷在跟用戶增加觸點，多層面來運營跟客戶的關係。
在領克02 Hatchback上市的同時，領克汽車還宣佈領克汽車運動體驗中心（MEC）正式揭幕，領克汽車運動體驗中心是中國品牌首個集品牌展示、賽車體驗、駕駛培訓、休閒娛樂於一體的泛汽車文化潮流體驗中心，將爲用戶提供專業、豐富的駕馭體驗，推動中國汽車運動文化的發展。
談及領克在汽車運營文化的持續投入，林傑表示主要有兩方面原因。一方面是吉利集團希望通過賽事運動彰顯中國汽車品牌力，完成中國的汽車強國夢。他表示凡是汽車運動強的地方，肯定是汽車強國。在過去中國汽車要麼作爲交通工具，要麼是豪華車彰顯身份，在汽車運動方面不流行。過去中國雖然汽車多，但是不算汽車強國，只是汽車消費大國，汽車強國需要有本土的汽車品牌來擔當。而吉利集團一直有一個國際舞臺的“賽車夢”，現在領克有綜合實力擔當起這個重任。
第二方面是賽車運動與領克的品牌精神契合，同時尖端賽車技術也能反哺量產車。林傑表示領克生產研發WTCR賽車，與領克量產車的零件通用率很高，在很多技術上，賽車運動爲領克發動機性能提升做出很好的參考依據，把賽道的性能傳承到領克量產車上。