不到三個月，大衆汽車兩次下調年度業績預期

導讀：除了大衆汽車，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬在內的德國老牌豪華車企業也在近期相繼宣佈下調全年利潤率。

（文/周盛明 編輯/高莘）

據《路透社》《歐洲汽車新聞》等多家外媒報道，在不到三個月的時間裡，大衆汽車兩次下調了年度業績預期。

根據此次大衆汽車的預計，2024年的利潤率將降至5.6%，低於之前設定的6.5%至7%的目標。此外，公司預測2024年的營收將下降0.7%——從2023年的3220億歐元降至3200億歐元，而此前大衆對營收的預測是增長最多5%。

大衆汽車2024年的全球汽車交付量預期被下調至約900萬輛，低於之前預測的較2023年增長3%的目標（2023年大衆汽車總交付924萬輛）。此外，大衆汽車預期下調後的2024年汽車部門淨現金流約爲20億歐元，低於此前的45億歐元。

據悉，現金流部分的預期下調受到了大衆汽車和美國新勢力造車Rivian在電動車技術上的合作和併購的影響——今年6月，大衆汽車集團計劃向Rivian合計投資50億美元。

頻繁下調年度業績預期的舉措反映出大衆汽車正在面臨越來越大的壓力。據悉，本次預期下調的主要原因包括大衆汽車的乘用車部門業績未達預期，並且大衆汽車在中國的需求疲軟也是重要因素。

目前，因工廠關閉、裁員計劃等問題，大衆汽車與工會之間的矛盾持續激化。在此前的9月25日，大衆汽車結束了與工會間的首輪集體談判，明確拒絕了工會有關加薪、反對裁員等要求。工會代表表示強烈不滿，威脅即將舉行罷工。大衆汽車高層則重申，公司在與中企等對手的競爭中處於不利地位，“情況非常嚴峻”，呼籲員工“爲公司貢獻”。

大衆首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾表示：“情況非常嚴峻……我們必須長期維護大衆汽車未來的生存能力和競爭力。要做到這一點，我們需要降低成本。”

“我們面臨被國際競爭對手超越的風險，因此我們必須採取行動，”梅斯溫克爾還說，高昂的製造成本、電動汽車轉型步伐緩慢，以及來自主要市場中國的日益激烈的競爭，給大衆帶來了沉重打擊。

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