別小看這個“MAX” 它的含金量可不低哦
本站汽車6月23日報道 當我接到“奕炫MAX”試駕邀請時，我會不自覺的把它和東風風神品牌早先發布的奕炫關聯到一起，覺得奕炫MAX是奕炫的加大版或者是升級版而已，而且單就新車的命名而言也確實會給到消費者這樣一個錯覺。但當我親身體驗過之後，我無情的被事實教育了，並且發現這個“MAX”的含金量可真的不低。
奕炫MAX暫無報價
如果說當年的奕炫打動的是90後00後的年輕人，那麼隨着這波年輕人年齡的增長，在成家立業後對於工作和家庭都會有一種油然而生的責任感，而變得更加成熟的他們對於用車的需求也會變得更加多樣化，他們的需求不再是單一的對運動和激情，而是對車輛的舒適性、科技感和智能化提出了更高的要求。在面對這種情況下東風風神奕炫MAX也就非常的順理成章了。
我真的不是奕炫加強版
早先發布的奕炫出自CMP平臺，主打年輕用戶羣體，延續了eπ概念車的設計理念和元素，就外觀設計來說確實顛覆了以往我對於風神車型的認知。而這次奕炫MAX雖然使用了同樣的命名方式，但無論從平臺架構；車身尺寸；智能化表現；已經定位上要都要顯得更爲高階。與其說是奕炫的加強版，到不如說是奕炫家族的大哥來的更爲貼切。同時奕炫MAX還推出了傳統汽油版和混動版兩種動力配置車型。
家族化設計 延續出自己的風格
在試駕奕炫時我就覺得它的外觀設計非常時尚和前衛，這次奕炫MAX的外觀延續了其設計風格，同時也形成了家族化的設計標識更容易讓人們去辨別。硬朗的線條走向明確絲毫不拖泥帶水，一副非常陽剛帥氣的造型不僅能征服男性用戶，對於女性用戶的殺傷力也着實不小。
點陣式的格柵加上醒目的紅色“MAX”標識具有很強的運動氣息，同時也表明了自己的身份。分體式LED大燈與前格柵營造出很有氣勢的兇狠表情，大燈中間的使用了一條紅色裝飾線相連接，這種設計屬於點睛之筆，既展現了前格柵的整體性，同時也爲時尚感加分。如果你認爲這還不夠個性的話，後期可以對飾條進行個性換色。
我個人認爲車尾的設計相比車頭來說更有看點，小溜背的造型加上微微上翹的小尾巴顯得很具設計感。貫穿式的後尾燈自然不會缺席，白色燈罩和紅色尾燈的撞色搭配也別具一格。下保險槓凸顯的棱角也展現出了一定的力量感。也許我形容詞用的有些多，但這確實是看到實車後有感而發的。
17.7°的小溜背造型從側面看尤爲明顯，雖然是家用車型定位，但也營造出極強的運動範，符合年輕的奶爸奶媽們的胃口。2770mm的軸距已經超出了A級別車的範疇，說它是款B級車也絲毫不爲過。我用身高178cm的同事做了後排空間展示，一張圖就足可以說明一切。
關於外觀方面見仁見智，總體來說奕炫MAX在外觀上如果是10分滿分的話，我個人可以給到8分，從整體精緻度和設計感來說幾乎挑不出什麼槽點，應該可以說是一臺回頭率會很高的車。
舒適便利 豪華運動 科技智能 安全 一個一個聊
我把奕炫MAX的座艙介紹分爲了四個方面，分別是舒適便利、豪華運動、科技智能以及安全。我認爲作爲一代全新的產品同時又是品牌的旗艦車型，在這幾方面肯定要給消費者一個交代，畢竟現在消費者買車除了品牌力外，看中的基本也就是這幾點了。
要說車內最有設計感最新穎的地方，就要數空調控制面板和出風口的設計了。出風口巧妙的沿着中控臺上沿一字排開，在有效增加出風量的同時也具有很強的隱蔽性非常美觀。而空調控制則更加隱蔽的放在了中控屏的上方，並使用了觸摸式操作，對於有獵奇喜好的用戶來說，這絕對是一個非常值得研究的設計。
豪華和運動並不衝突
作爲一款高階轎車產品座艙的豪華屬性自然是不能少，而面對年輕用戶還要具有一定運動氛圍。奕炫MAX的內飾使用了大面積的軟性材質，在門板和中控臺上使用了仿木紋理，並設計了菱形壓花。皮質座椅也使用了雙色設計，電子擋杆也增加了座艙的豪華屬性。
在運動性的表現方面，鍍鉻飾條、平底方向盤、換擋撥片以及車內面積不小的麂皮絨材質，都突出了座艙的運動調性。豪華和運動的結合並不突兀，整體坐進去的感受不錯。
舒適便利配置真不少
舒適和便利配置是平日駕車最常用到的部分，也是購買車輛時用戶比較關心的一個點。我今天試駕的爲傳統汽油版的高配車款，在舒適配置方面如全景天窗、零重力座椅帶按摩功能、多種吹風模式的自動空調以及後排出風口等等。
而在便利配置方面則提供了，自動大燈、自動雨刷、一鍵啓動、四門門窗後一鍵升降、帶電動摺疊的後視鏡等等。在面對如此豐富的功能下，手機無線充電功能的缺失稍顯有些遺憾。
在科技感營造方面奕炫MAX也是做到了目前主流的配置水準。A柱上的紅外線攝像頭可以進行人臉識別並登錄個人賬號，登錄後座椅角度、空調溫度、後視鏡角度都會按照你的使用習慣進行調整。並且這個攝像頭還具備了疲勞監測功能，對於安全駕駛性有很大幫助。
12.3英寸的液晶儀表沒有過於花俏的UI界面和繁瑣的功能設置，提供了三種顯示模式，通過方向盤左側的滾輪即可調節。儀表整體顯示的效果不錯，配色也非常清新，有利於緩解長時間駕駛眼部的疲勞感。
智能車機部分奕炫MAX搭載了大家熟悉的WindLink 5.0人工智能車機系統，除了提供了智能語音識別和常用的在線娛樂查詢功能外，還內置了央視影音和卡拉OK功能。內置的華爲HiCar和CarLife功能也非常的實用。
這套系統中讓我覺得最有新意的是提供了多種情景模式例如呵護寶寶、雨雪天氣等等，將繁瑣的設定集成在一個模式下，通過觸摸或語音啓動非常人性化和便捷。另外一個則是“快應用”功能，不用下載APP在線直接使用，大幅度的節省了時間成本用起來也更方便。
L2+自動駕駛輔助功能 減輕長途疲勞駕車更安全
我試駕的這臺頂配車型上搭載了L2+自動駕駛輔助功能，具備了全速域ACC自適應巡航、車道保持、交通標識識別、前方碰撞預警等等28項功能。還有前面提到的駕駛員疲勞監測系統對行車安全也做出了很大貢獻。官方也將這套自動駕駛輔助功能稱之爲準L3級。
360°全景影像系統也很大程度增加了低速和停車時的安全係數，我認爲這是一項無論老司機還是新手司機都不會去拒絕使用的功能。
說了奕炫MAX這麼多的好處，現在就用兩個對於這臺車來說可以進一步優化的部分來結束靜態體驗吧。
槽點1：這臺車在中控屏和操作上拋棄了物理按鍵，這無疑是非常新穎的一個設計也顯得更加高級。但在中央屏幕下方包括駕駛模式選擇在內的一排按鍵由於角度和鋼琴烤漆材質的原因會產生大面積的反光，並且本身亮度也不夠，這就導致了無法準確操作，這一點希望廠家後期可以進行優化。
槽點2：後排座椅不能4/6分割比例放倒，如果想要放倒必須兩個人同時按下釋放扳手纔可以操作大幅度的減少了便利性。雖然這不是什麼太大的問題，但對於一款各方面表現都很優秀的車型來說，我希望不要因爲這一點而減分。
兩種動力總成 動力表現不錯
“馬赫”是速度單位的名稱，敢用這個詞做名字的動力平臺肯定是要有些底氣的。奕炫MAX搭載了來自馬赫動力平臺的1.5T渦輪增壓發動機以及馬赫動力MHD極·混動系統。這兩臺發動機擁有多項行業領先技術，光是看技術名稱就已經讓人眼花繚亂了。不過最終歸集到消費者關心的點上，就是好不好開有沒有勁兒。我本次試駕的是搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配7DCT的燃油版車型。整體體驗下來真的還不錯。
從動力表現上看，這臺1.5T渦輪增壓發動機擁有最大150Kw的功率以及最大320N.m的扭矩，零百加速官方公佈爲7.2秒在參數上非常亮眼。油門的行程偏長軟硬適中，發動機的轉速在標準以及運動模式下攀升的很快，發力點大概在2200轉上下，過了這個轉速你會覺得車輛的加速感十分輕盈。通過測試我發現這臺發動機換擋轉速偏高，即使使用標準模式勻速踩下油門，變速箱也會在3000轉時進行升檔動作，這樣帶來的好處就是發動機始終保持在動力響應最快的轉速區間，你就會覺得這臺車非常的快。
在運動駕駛模式下發動機轉速會維持在一個較高的轉速，並且升檔也變得不是那麼積極，在一段山路體驗中，變速箱始終保持在3-4擋之間，轉速也控制在了4000轉左右，此時還能少許聽到一下發動機的轟鳴聲。而在ECO節能駕駛模式下，車輛會在2500轉時平順換擋，體驗下來這臺車的變速箱還是很聰明的。
試駕車使用了7DCT雙離合變速箱，使用D擋位的換擋速度和平順性保持的都不錯，在車速低於30Km/h時或走走停停時會出現不那麼平順的情況，但不足以影響到日常使用的舒適性。反而在利用撥片進行手動換擋操作是，變速箱的反應速度有些差強人意，總感覺會慢上一拍。
奕炫MAX的車身整體剛性不錯，底盤調教紮實在過顛簸路面以及減速帶時能明顯感覺到很整。避震並沒有完全向舒適性進行妥協，算是偏硬的調教，在大起伏路面以及通過減速帶時，車尾不會發生跳動，說通俗點就是避震拉的住同時也撐得住車身。
奕炫MAX的官方的剎車數據是34.75米，這個數據無論是在合資車還是自主品牌中都是一個上流的制動表現。在實際體驗中制動踏板的腳感和力道反饋表現得都不錯，制動有一個很線性的表現，同時力道也很足。
對於經常走高速路的用戶來說，ACC自適應巡航絕對是個好東西，能極大的緩解駕駛疲勞間接提升駕車安全性，那如果再加上L2+級自動駕駛輔助系統，那您就能更省心了。奕炫MAX的自動駕駛輔助對路面車道線的識別以及行人交通標識的識別率很高，並且覺有彎道減速功能，用起來不會讓駕駛者感到害怕，整體表現讓人滿意。
對於這臺車的NVH表現我本來沒抱太大希望，覺得也就是一般般的水準吧，不過多種路況和多種速度下的體驗後，還真個給了我一個不小的驚喜。這種靜謐的感覺其實不太能用語言去形容，只有您親身來體驗了。
回到文章開始的引子上來，開始我確實低估了這臺車的真實實力，總認爲這就是一臺奕炫的升級版車型而已。不過在體驗後我發現奕炫MAX無論在外觀造型方面還是智能化的體現上，都與目前主流的合資以及自主品牌不相上下甚至是超越。
作爲一款主打家庭用途的轎車產品，奕炫MAX各方面的表現相對均衡，雖然避免不有一些可以再優化的地方，但對於消費者和市場來說已經可以交上一份分數不低的答卷了。
暫無報價