別搞笑了！星紀元ET掀不了桌子，奇瑞的“病”又犯了！

·4月15日，星紀元ET發佈了，這車一發布，滿屏的都是又掀桌子了，奇瑞要發力了，性價比絕殺了等。

現在好像發個新車，都是這樣的新聞鋪天蓋地的，好像這幫汽車媒體們就整不出新詞了。但是問題是，在如此內卷的國內汽車市場，哪臺車企的新車不都是在顛覆之前的價格體系？

星紀元ET從大面上來說，產品力和價格有可圈可點的地方，但是問題是，這款車的很多細節，又犯了奇瑞之前的毛病，那就是自以爲是，沒有充分調研用戶需求。

本次星紀元ET共提供純電版與增程版兩種，分別是REEV系列（參數丨圖片）：Plus 19.9萬元、Pro21.9萬元、Pro+ 23.9萬元，以及BEV系列：Pro23.9萬元、Pro四驅24.9萬元、Pro城市智駕25.9萬元、Max28.9萬元、Ultra 32.9萬元。

而星紀元ET的長寬高分別是4955*1975*1698毫米，軸距爲3000毫米，是標準C級車，起售價不到20萬元，對於一臺新能源中大型SUV而言，這個價格確實不高，純電版最長續航爲760km，增程版綜合續航里程超1500km，增程版採用奇瑞自研的行業量產最高44.5%熱效率增程專用發動機，額定功率115kW，實現1L油發電3.65kWh，WLTC饋電油耗5.2L/100km，最低荷電油耗爲5.2L/100km，這些都是這款車的亮點，放在當今的新能源汽車市場，算不上絕殺，但是還算出衆，這就是我說的，這款車從大面上來看，競爭力是不錯的。

但是下面的這些問題，我實在是不吐不快，僅僅代表我的個人觀點。

第一點，星紀元ET這款車，沒有給予增程式的受衆，足夠的尊重和重視

在如今增程式的車型，2023年增長率都要超過140%的情況下，星紀元ET的增程式版本車型，依然只是拉低產品售價的一個存在。

增程式的車型，有三款，全系都是後驅，其動力儲備爲195kW/324N·m，百公里加速成績是7.8秒，首先這個動力性能，在當下的2024年就不算合格。看看競爭對手理想L7、問界M7、問界M5、嵐圖FREE等車型，哪個動力性能不比你強？你低配車型加速慢一點也行，你的高配車型呢？不能搞個雙電機四驅？

另外，增程式的車型全系沒有高階的輔助駕駛，即使頂配，也只有L2級的輔助駕駛，難道買增程式的車型，就是天生低人一等？

有人說，那這款車不到20萬，比競爭對手便宜不少啊，這就是我要講的第二個問題。

第二點，低配車型除了拉低售價，沒有太大的價值

看似不到20萬元起售，但是減配了側氣簾和中央氣囊，減配了喇叭，只有8個喇叭，相比中配少了15個，減配了前排的加熱、記憶、通風、按摩、減配了疲勞檢測，減配了遙控車輛，減配了第二排座椅電調。現在2024年了，你看看其他車企的新車型有多卷？

第三點，電池容量偏小

增程版本全系只有32度電池，還是磷酸鐵鋰電池，可不可以好鋼用在刀刃上，換成40°度的其他電池，純電續航是200千米（CLTC續航），但是對於這麼大的一款車來說，這個續航的打折率比較高是可想而知的，10萬多的哪吒L跟零跑C11都是43度電池，奇瑞自家山海T2都是43度，結果號稱高端的星紀元ET，增程式的頂配車型，只給了32度電池？這還是我上面說的不尊重增程式的受衆。

第四點，智能化方面有待檢驗

車機系統雖然搭載了8295芯片，但是，奇瑞的這套車機系統，和業內第一梯隊仍有差距。另外，這臺車是有兩套智能駕駛方案的，第一套是無激光雷達純視覺方案，由10個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達組成；第二套相比前者增加2個攝像頭、1個激光雷達。但是還是採用博世的那套方案，無圖城區NOA的完成度有待檢驗，另外還是前面說的，只有純電的中高配車型纔有智駕。

第五點，細節設計有待商榷

方向盤採用偏圓的造型，並且上面採用了類似特斯拉的撥輪設計，增加了學習成本，扶手箱叫做“星動吧檯”，可以電動前後移動，但是問題是，這樣的設計完全是爲了移動而移動，反而讓前排少了很多儲物空間，而且，只有頂配有電動扶手箱，那麼其他配置就只有“斷頭扶手箱”，非常不實用。星紀元ET採用的是全景天幕，雖然宣傳用的是雙層鍍銀隔熱，但是不支持變色，還是要後期加裝遮陽簾。

總體來看星紀元ET，大面上來看，似乎沒有什麼太大的問題，性價比也挺高，但是實際上，這款車的細節設計還是有很多需要優化的地方，特別是增程版本的設計，小電池，沒有智駕，配置較低，沒有四驅，都是不可忽視的槽點。奇瑞汽車在國內市場的高端新能源汽車增長乏力，可能還是要從自己身上找找原因。