標線型人行道 議員批淪提款機

臺北市近3年來狂畫866條標線型人行道，遭議員質疑政績已淪爲市府提款機。（張立勳攝）

臺北市長柯文哲上任後力推鄰里交通改善計劃，在巷弄內畫設「標線型人行道」，議員潘懷宗質疑，市府3年來新增標線型人行道達866條，實體人行道僅多11處，不但民怨四起，違停罰金估算更高達1.05億元，他批評柯P政績已淪爲市府提款機。北市交工處對此迴應，人行道畫設都有充分溝通，員警取締前也會先勸導。

根據統計，至5月底，北市共有1588條標線型人行道，近3年增加866條，民衆投訴標線型人行道件數，2017年912件、2018年968件、去年1086件，今年至5月底也有371件，投訴內容多爲設置疑慮、人行道遭佔用及停車空間減少。

潘懷宗表示，標線型人行道與實體人行道相較少了高低差，使汽機車容易違停，3年來違停在標線型人行道的汽車高達9萬9066件、機車2萬8114件，若以最低裁罰金額估算，市庫至少進帳1億597萬3800元。

此外，潘懷宗指出，依營建署《市區道路及附屬工程設計標準》規定，寬12公尺以上道路應留設人行道空間，有騎樓則可依需求設置，但市府在該設實體人行道的88處道路，卻仍畫標線型人行道，3年多來新設實體人行道僅11處。

潘懷宗炮轟，市府狂畫標線型人行道，衍生違停或堆放物品亂象，讓政績淪爲市府提款機。

對此，交工處副處長劉瑞麟迴應指出，標線型人行道滿意度達9成，通常是影響1樓住戶使用習慣引起抱怨，畫設前都有溝通，不會爲畫而畫；員警取締採先勸導後開罰。經檢討若標線型人行道可改爲實體，需視北市新工處預算決定是否增建。