必知！這三件事關乎柴油發動機的奧秘

我們已經分享了一些如何在不花費太多錢的情況下維護您汽車發動機的技巧，但現在讓我們更深入地探討強大的柴油發動機。這些發動機在汽車世界中起着基礎性作用，但我們常常忽略它作爲全球經濟背後的驅動力。

在重型機械和汽車行業中，柴油發動機已經成功取得進展並佔據重要地位。但您對它們瞭解多少？如果您開始懷疑，是時候做筆記並敢於探索現代機械和我們日常使用的車輛的核心了。

柴油發動機是一種獨特類型的內燃機，在一個關鍵方面與汽油發動機有根本的不同：沒有火花塞產生的火花來點燃燃料。相反，它們通過自燃過程運行，這是由於燃燒室內空氣壓縮階段產生的高溫所致。

這種獨特性是柴油發動機的決定性特徵，並且在效率和燃油經濟性方面爲它們帶來了一些優勢。

從長途卡車到建築機械，這類設備如今在該行業中價值極高。它們的運行中蘊含着一些有趣的秘密值得去探索，這就是我們在這兒的原因！ 在 Tork，我們爲您帶來關於柴油發動機您需要知曉的三件事，讓您能更多地參與到這個迷人且不斷髮展的汽車世界中來。

與其他發動機不同，例如二衝程發動機或沒有排放控制技術的汽油發動機，柴油發動機不排放一氧化碳。這個絕不是微不足道的細節，使得污染減少，對環境的影響也降低了。正因如此，越來越多的汽車選擇採用這種機械。

效率和安全是柴油發動機的兩個關鍵方面，正如 AKRON 網站所強調的那樣。這些發動機的特點是安全性更高，因爲柴油由於揮發性低，很難被點燃，從而將潛在爆炸的風險降到了最低。此外，它們一氧化碳排放水平低這一能力，使它們成爲在敏感環境中應用的絕佳選擇，比如在礦山和潛艇中使用的發動機。

另一方面，由於這些發動機依靠空氣壓縮，它們運行所需的部件數量更少。但不僅如此，這些發動機具有更高的耐久性，而且所用燃料還有額外的潤滑特性。因此，這些發動機的使用壽命要更長些。然而，需要強調的是，定期維護對於確保車輛處於最佳狀態十分重要。我們可千萬不能忽視這一方面！

來自加拿大安大略省巴里的讀者彼得·布爾茨廷引起了我們的注意，併爲我們帶來了一個我們覺得非常有趣的額外事實：

正因爲這樣，所謂的“縫隙容積”（在氣缸蓋和缸體之間，以及在頂部活塞環上方）不含燃料。因此，柴油的廢氣中幾乎沒有或根本沒有未燃燒的燃料。

點火的時候，縫隙容積中的許多燃料未燃燒，因此被排放到廢氣中。

當然，在催化轉化器達到工作溫度（392°F 至 572°F）之前，是無法對其進行清理的。

開車距離較短（比如 2.5 至 3 英里）的人可能永遠無法將其“催化器”加熱到足以正常工作的程度。

即使是冷態的柴油實際上也幾乎不排放未燃燒的碳氫化合物。

感謝彼得，感謝您的貢獻！