比亞迪廉玉波：車企和供應商需要雙向合作，將出現灰盒模式

車東西9月6日消息，今日電動汽車百人會正式在南京召開了第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會。

比亞迪、蔚來、博世、英飛凌、集度、芯馳、四維圖新等企業代表都發表了演講，對目前汽車行業的供應鏈體系進行了深入的探討。

▲第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創先大會現場

比亞迪集團執行副總裁廉玉波通過視頻的方式參與了本次大會。他介紹了比亞迪對於產業鏈結構的思考，認爲產業鏈結構到了一個新的階段，需要行業具備全產業鏈的思維能力，穩定產業鏈，幫助新能源產業進一步的發展。

另一方面，車企也需要提升自己抵禦風（參數丨圖片）險的能力，通過垂直整合，完善自己的技術能力，推動技術變革。

作爲國內新能源汽車領域的頭部玩家，比亞迪具備很強的技術儲備，比亞迪並不打算將這些技術長久的握在自己手裡，而是選擇向外開放，幫助更多車企生產出更好的產品。

通過廉玉波的分享，可以發現，比亞迪方面認爲目前汽車行業需要加強車企和供應鏈企業的合作，以更加開放的策略，共同推進供應鏈體系的變革。

以下爲廉玉波演講的主要觀點。

一、產業鏈結構發生變化 將產生灰盒合作模式

廉玉波認爲，目前新能源汽車行業已經從此前政策驅動轉向到了全面的市場化拓展階段，整個行業發展前景仍然非常廣闊，但同時市場的競爭也將會變得更加激烈。

在這樣的背景下，新能源汽車產業鏈也需要進入到發展的新階段。

廉玉波以動力電池爲例子，他認爲目前動力電池領域的產業鏈已經具備了現代化條件，國內也涌現出了多個實力強勁的玩家。

▲比亞迪執行副總裁廉玉波演講內容

但目前動力電池行業並沒有形成穩定的價值鏈，動力電池原材料的價格持續增長，車企的毛利率和電池企業的毛利率都在不斷下滑。

因此，比亞迪認爲需要改變過去的議價策略，不再以單件價格爲先，而是需要尊重產品對於全產業鏈的影響，從這個角度出發給予其相對應的價值地位。

廉玉波認爲，目前整零關係正在變革的關鍵時期。車企和Tier 1、Tier 2之間的合作方式主要是“全黑盒模式”和“全白盒模式”，但全“黑盒模式”產品不能滿足車廠的需求，而“全白盒模式”會讓供應商失去部分競爭力。

比亞迪認爲未來整零關係會在全黑盒和全白盒之間達成平衡，探索出一種介於兩者之間的灰盒模式。

▲比亞迪執行副總裁廉玉波演講內容

二、創新多項技術 提升應對風險能力

目前比亞迪已經建立四個產業：汽車、電子、新能源、軌道交通，圍繞着四個主要的產業方向，建立了汽車工程研究院、商用車研究院、輕軌交通研究院、半導體研究院、中央研究院、電子科技研究院、弗迪電池研究院、弗迪科技研究院等11個研究部門。

▲比亞迪執行副總裁廉玉波演講內容

這些研究院涵蓋了從基礎材料研究到整車開發的全過程。

在動力電池領域，比亞迪也進行了全產業鏈的佈局。比亞迪投資了鋰礦、鈷礦等核心礦產資源，同時還佈局了電芯原材料開發/製造，電芯的研發/製造，模組的設計/製造，BMS設計/製造，Pack的設計/製造，並且還建立梯級利用和回收。

同時，比亞迪還基於資源供應和技術考慮，創新設計了刀片電池，既不依賴鈷這樣的貴金屬，又有效提升了電池的安全性。

在芯片領域，比亞迪解決了芯片的設計、工藝和生產等難題，建立了IGBT全產業鏈，實現國內首個車規級SiC模塊批量裝車。

▲比亞迪執行副總裁廉玉波演講內容

比亞迪還將此前的創新成果進行了垂直整合，推出了八合一的電動總成和功能集成域控。八合一的電動總成降低了動力總成的重量、體積、成本，提升了生產效率；而功能集成域控則降低了人力、成本，同時在輕量化方面有了更好的表現，開發效率和參數標準則有了明顯的提升。

▲比亞迪執行副總裁廉玉波演講內容

而在電子電氣架構方面，比亞迪推出了EEA 3.0，在系統方面同樣推出了BYD OS，通過軟硬件解耦的方式滿足多方案設計和生產調整。此外，比亞迪還推出了e平臺3.0和DM-i技術。

正因爲芯片、零部件、動力系統、控制器等各個環節的創新，比亞迪具備很強的風險抵禦能力。在今年疫情影響期間，比亞迪可以將上游風險第一時間傳遞到下游，有足夠的時間來應對供應鏈危機。

三、雙向開放合作 比亞迪保持開放心態

不過在目前的汽車市場環境下，僅僅依靠一家公司的力量並不能做出足夠完美的產品。

比亞迪的選擇是雙向開放提升資源整合力，提升產業鏈的資源整合能力。如在採購方面，比亞迪內部建立了戰略採購部門，同時積極發展外部戰略合作伙伴，通過戰略採購、價值採購、價格採購、陽光采購等多種形式確保供應安全。

對於供應鏈，比亞迪選擇全景透視的方式，對長週期物料進行管控，制定全年的規劃，進行扁平化管理。

儘管比亞迪具備非常強的產業鏈能力，但是比亞迪仍然會選擇和業內知名的Tier 1建立合作關係，彙集優質資源，保障供應安全。

▲比亞迪執行副總裁廉玉波演講內容

而在系統層面，比亞迪選擇開放共創用戶體驗，開放了341項傳感器數據和66項控制權，充分彙集行業創意，打造差異化的用戶體驗。

更重要的是，比亞迪也選擇了向行業開發其產業鏈成果和整車技術能力，比亞迪的電機、動力電池等都可以外供，目前已經和多個車企建立合作。

▲比亞迪執行副總裁廉玉波演講內容

比亞迪還和奔馳、豐田、滴滴合作，推出了騰勢、D1等品牌和車型，正在向合作伙伴全面開放。

結語：比亞迪具備強大的供應鏈能力

今年以來，比亞迪銷量持續攀升，今年前8個月的銷量已經逼近100萬輛，創下歷史新高。而這樣的成績還是在疫情屢次反覆的情況下實現的。

這也反映了比亞迪強大的供應鏈能力，目前比亞迪已經進行了汽車產業的全產業鏈佈局，已經具備了從設計到量產的全流程能力，而這也是比亞迪能夠不斷取得突破的關鍵。

近段時間以來，汽車產業鏈正在穩定恢復，新能源汽車市場還在持續攀升。比亞迪也有望在下一階段取得更加突出的成績。